Чуть-чуть не успели. Траншейный экскаватор КГ-65.

КГ-65 обр. 1941 года, на С-65 (кликабельно)

Лопаты, кровавые мозоли и заливающий глаза пот... Миллионы километров окопов, ходов сообщений, кубические километры вынутого грунта, - любого грунта, в т.ч. и промороженного до каменной твердости зимой. А что делать? Другой защиты, кроме земли у пехоты нет. Разумеется, идея механизации этого процесса напрашивалась сама собой, и такие машины были созданы. Причем, что самое обидное, вполне пригодная машина появилась летом 1941 года... Это был траншеекопатель КГ-65. Машина могла копать траншею глубиной полтора метра, шириной по дну 0,6м и по верху 1,1м с формированием берм и брустверов из вынутого грунта. Ну, собственно, стандартная траншея полного профиля. Производительность ее, как мне удалось накопать - была от 65м/ч до 180-200м/ч, в зависимости от условий.

( но о машине не забыли, несмотря на войну )

Без гантрака как без рук. Кубинский вариант на "Урале".

кабина без брони...?

Ну что тут у нас..? У нас тут еще один кубинский гантрак в Анголе конца 80-х. Идея все та же: бронекоробка с обваренной железом ЗУ-23-2 сверху. Но вот шасси... В отличие от знакомых нам вариантов на КрАЗ-255 - тут в качестве шасси узнаваемый Урал-375. Причем, насколько я вижу, кабина у него то ли вообще без бронирования, то ли с крайне небольшим бронированием. Предполагаю, что это из-за ограничений по грузоподъемности - "Урал", все-таки, полегче КрАЗа будет. С другой стороны, машина ведет бой с места, - в кабине сидеть в это время необязательно...