Booth Bi-Autogo, - перемотоцикл-недоавтомобиль из 1912 года.

Scripps-Booth Bi-Autogo (кликабельно)

Вообще-то, я не знаю, как классифицировать вот это вот самобеглое устройство, называющееся Scripps-Booth Bi-Autogo.... Решайте сами, господа-товарищи. Созданное за четыре года (1908-1912) инженером Джеймсом Бутом (James Scripps Booth), - в равной степени можно классифицировать и как мотоцикл, - поскольку оно катается на двух колесах, и как автомобиль, потому что люди сидят в автомобильных креслах, и потому еще, что колес четыре, просто два боковых выдвигаются при остановках.

( скажите, что это было? )

ДЗМ, он же ПЗМке старший брат. Дивизионная копалка.

траншеекопатель ДЗМ (кликабельно)

Разнообразие землеройной техники в Советской Армии поражает воображение даже сегодня. Но самое смешное, что во всем этом была даже какая-то логика, пускай и странная. Вот, к примеру: Полковую Землеройную Машину (ПЗМ) все знают, да? Соответственно, в дивизии должна была быть дивизионная машина, более мощная, чем полковая, - а то комдиву обидно будет. И такая машина была построена, - умеющая копать окопы вдвое шире, если надо. Правда, в качестве трактора-носителя "полковые" Т-125/150 с двигателями в 130 или 165/170л.с. уже не годились, - машину, получившую собственную ось с колесами, потому что весила она уже совсем слишком много, пристыковали к могучему МАЗ-538. Его 375 "кобыл" вполне справлялись с задачей крутить две бесковшовых ленты одновременно. Однако, уже после создания этого агрегата кто-то все-таки сообразил, что надо остановиться, - и несравнимо более массовая ТМК/TMK-2 устроена попроще.

P.S. Но, конечно, существование дублирующих друг друга видов техники (а я еще про гусеничные БТМ ничего не сказал) производит впечатление мощного бардака, да..