Воздушная кавалерия или "на чем возить морпехов": вертолет Hiller "Ten99"

Hiller "Ten99" (кликабельно)

Идея "воздушной кавалерии" овладела умами американских военных с того самого момента, когда они увидели вертолет. И, получив в 1956 году то, что стало вскорости UH-1 "Iroquois" (HU-1 он же) они, казалось бы, обрели счастье, - но вот не все было благополучно. Почему? Большой это был вертолет и дорогой. Поэтому, изыскания в части "воздушного джипа" продолжались непрерывно. И в 1961 году первый полет совершила машина Hiller "Ten99" (собственно, он "1099", конечно), которая была ближе к желаемому, - самое главное, в части экономической. На шесть человек (из которых птеро могли быть десантируемой "полезной нагрузкой") приходилось всего лишь 862кг вертолета и 410кВт турбовального двигателя Pratt & Whitney PT6 (по сравнению с Ирокезом перевозка одного солдата требовала втрое меньше "железа" и в полтора раза меньше мощности двигателя, - а стало быть обходилась существенно дешевле).

( казалось бы: вот оно, счастье! )

"Граница на замке", иорданский вариант.

кликабельно

Красиво вышло, правда? В смысле, шестиствольный 20-мм "Вулкан" на тяжеленном шасси MRAP, да на приличной высоте... Думаю, что иорданские военные прекрасно понимали, чего хотят: в пределах горизонта эта штука может атомизировать любую цель, кроме, разве что, настоящей бронетехники, - да и то, современной. Что? Да, рассеивание на расстоянии в 3-4 километра получается приличным, но при скорострельности до 3000 выстрелов в минуту и объеме корпуса, позволяющем погрузить в машину очень много выстрелов, - это уже не ее проблемы. Всем достанется, никто не уйдет обиженным.

В рассуждении пресечения попыток инфильтрации боевиков ИГИЛ очень симпатично смотрится машинка.