Времена были интересные, родиться успевали не все. XF-91 с V-образным хвостом

XF-91 с М-образным оперением (кликабельно)

Честно говоря, мне кажется, что это был уже эксперимент ради эксперимента, без надежды на практический выход. Что именно? Ну вот этот вот хвост у второго прототипа сверхзвукового перехватчика Republic XF-91 Thunderceptor. Этот пятидвигательный самолет (один маршевый ТРД General Electric J47-GE-3 с тягой 3,2 тонны и четыре ускорительных ЖРД Reaction Motors XLR-11 по 2,72 тонны тяги каждый) появился в крайне неудачный для себя момент, когда реактивная техника шла вперед даже не семи-, а семисотмильными шагами. Дело в том, что XF-91, сумевший первым в США преодолеть звуковой барьер в горизонтальном полете, - устарел за время создания. К тому моменту, как он был готов к постановке на вооружение, - его догнали самолеты уже с новыми двигателями, которые не нуждались в ракетных ускорителях, и соответственно в таскании мертвой массы их, да еще и баков с азотной кислотой.

( но не выкидывать же самолет просто так? )

У них что, народу много?? Или тут другой мотив?

Вот скажите мне: у "Тигров Освобождения Тамил Илама" что, так много было народу, что они вот таким вот странным образом забронировали трактор, которым тягали описанные ранее ракето- и бомбометы? Посмотрите: капот трактор - да, защищен. Кузов, в котором скорее всего, возились выстрелы, - тоже. А вот место водителя??

Впрочем, примерно такой же подход демонстрировали, к примеру, артиллерийские тракторы Первой Мировой, так что тут, возможно, есть какая-то непонятная мне идея. Возможно, бронирование кабины принесено в жертву возможности быстро выскочить и спрятаться под трактором?