Сапоги-везделеты, первая итерация Циммермана.

сапоги-везделеты Циммермана, крупно (кликабельно)

Знаете, кто на самом деле сделал первые сапоги-скороходы? Настоящие, имею в виду, которые "через моря, через леса"? Звали его Charles H. Zimmerman (Чарльз Циммерман) и работал он в исследовательском центре армии США в Пало-Альто. Задумался он над идеей еще в ходе Второй Мировой, а к 1948 довел до металла и испытаний свои "летучие ботинки". Представляли они собой два мотора с пропеллерами и платформу для стоявшего на ней пилота между ними. Единственными органами управления в руках пилота были дроссельные заслонки. Управление направлением и скоростью движения осуществлялось смещением пилотом своего центра тяжести. Циммерман назвал это "кинестетический контроль."

( продолжение внутри )

Деньги решают не все! AEC-0854

бронированный AEC-0854 (кликабельно)

После создания в начале 60-х нового капотного тягача AEC-0854 (не путать с довоенным бескапотным) - компания предложила военным и специализированный бронированный тягач для артиллерии. Броней прикрыли двигатель, кабину и "салон" для расчета орудия, - а вот кузов, в котором, наверное, возились ящики с боеприпасами - оставили деревянным. Мотив не вполне понятен, - наверное, откидные борта из брони стали бы слишком интересной задачкой при необходимости их закрыть - но в итоге "не пошло". Тягачем для артиллерии был назначен Alvis Stalwart, он еще был унифицирован с БТРом Saracen и пушечным БА Saladin, а в версии Alvis Stalwart mk2 - он еще и плавал, что было настоящим подарком для логистики.

Так что компании AEC не помогла даже, наверное, меньшая цена "грузовикового" решения.