Мы поедем, мы помчимся за оленем утром ранним!

Purple People-eater (кликабельно)

Мелвин Гоулд (Melvin Gould) из города Шайенн (шт. Вайоминг) был страстным охотником. И - в не меньшей степени - еще и американцем, поэтому идея бегать за оленями и прочей живностью по предгорьям Скалистых гор на своих двоих, пускай и с верной собакой, ему совершенно не улыбалась. Но и с машиной, даже джипом - не получалось. Не пролезет... Однако, ко всему вышеперечисленному, он еще был и механиком не из последних, поэтому поднапрягся - и решил задачу. ( Построил себе для охоты восьмиколесный вездеход Purple People-eater )

Прицепной нелетающий вертолет, как предвестник будущего.

Знаете, кто это такой стоит рядом со странным устройством? Это Чарльз Каман (Charles Kaman) собственной персоной. Да, тот самый, компания которого строила вертолеты с перекрещивающимися несущими винтами (схема, в которой сочетаются преимущество простоты классической вертолета с эффективностью и удобством пилотирования соосников. Недостатков, впрочем, тоже хватает). А на фотографии - его испытательный стенд, состоящий из мотора от Pontiac 1933 года, купленного на свалке и задней оси грузовика Dodge. Причем, дифференциал был использован в качестве угловой передачи на несущий винт, выполненный из еловых досок.

Как это работало? Очень просто: пропеллер раскручивался, - и Каман таскал этот прицеп (по ночам и в выходные, от работы на Сикорского его никто не освобождал) с разными скоростями, регистрируя изменения сопротивления и подъемной силы. Чем все это кончилось? Собственной вертолетостроительной компанией...