Газовая турбина против морских мин: Boeing 502-10С и занимательная физика.

Минный тральщик с ГТД Boeing 502-10С первой серии, еще без номеров (кликабельно)

Вот какая связь между морскими минами, реагирующими на физические поля проходящего мимо судна и газовыми турбинами для наземных транспортных средств? Казалось бы - никакой связи быть не может, но это совершенно не так. Давайте вспомним, на что реагируют мины? На магнитное поле и на издаваемый машинами и винтами шум, правильно? А чем, при прочих равных, определяется магнитное поле корабля? Конечно, количеством железа. Корпуса тральщиков давно стали делать из дерева (потом из пластика), это понятно, а вот с двигателями все не так просто. И тут мы вспоминаем, что при равной мощности газовая турбина в несколько раз легче!!! В ней меньше металла. Вдобавок, вместо "вкусного" для взрывателей мин ритмичного стука дизелей или паровых машин - спектр издаваемого ГТД шума совершенно ни на что не похож, а стало быть мина его просто игнорирует.

Вот, по этим вот соображениям в середине 50-х годов на верфи в Сиэтле начинается постройка серии из двух десятков деревянных 36-футовых катеров-тральщиков с одной ГТУ Boeing 502-10С, мощностью 250л.с., которая весила всего 150кг. Они предназначались для таскания специальных тралов, расчет был на то, что неконтактная мина не заметит такого катера, и позволит ему удалиться на безопасное расстояние.

( продолжение под катом )

Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

кликабельно

Нехватка ли танков для переделывания в пляжноспасательные машины тому виной, или что-то еще, - но флотские инженеры к моменту высадки в Нормандии решили сделать аналогичную машину на шасси обычного трактора. Идея почти здравая, но есть тонкость: трактор слишком легкий, и закон Архимеда сильно мешал ему прикладывать хорошие усилия. Сцепного веса на глубине не хватало. Видимо, именно поэтому известна ровно одна такая машина, которая нынче экспонируется в музее Австралийского Королевского танкового корпуса в Пукапаньяле.