MIL III - настоящий мотовездеход Йона Парсонса.

мотовездеход Парсонса MIL III (кликабельно)

Казалось бы, что может быть более вездеходным, чем хороший кроссовый мотоцикл или эндуро? Но и у них есть слабые места: попробуйте дать газу на слабом грунте? В лучшем случае - красиво побуксуете, в худшем - колесо закопается. Или на спуске, по мокрому и скользкому - тормози или не тормози - скользит. В прошлом веке проблему решали с помощью создания полугусеничных машин, отдельные трехколеснники без гусеницы превращались в шоссейные машины, но ( прогресс не стоит на месте. )

Идея, действительно, витала в воздухе...

Berliet CBA с "упряжкой" в кузове (кликабельно)

Видимо, и чехословацкие и английские варианты перевозки пары "трактор + пушка" на грузовике - не продукт чьей-то фантазии, а вынужденное и вызванное объективными причинами решение. И дело тут не только в скорости трактора (хотя и в ней тоже) - но и в конструкции старых орудий. Дело в том, что их лафеты, рассчитанные на буксировку лошадками - технически не могли выдержать возки за грузовиками, гораздо более быстрой и жесткой. И, хотя у французов были на этот счет довольно забавные решения, типа подкатных тележек под колеса пушки - вот так, просто на грузовик Berliet CBA оказалось проще.

Однако, решение появилось в неудачный для себя момент. Дело было в начале 30-х, а буквально в то же время на вооружение стали поступать полугусеничные тягачи Ситроен-Кегресс и полноприводные колесные артиллерийские тракторы, перемещавшиеся так быстро и так "вездеходно", что нужда в возке шоссейным грузовиком тихоходно-вездеходной сцепки отпала сама собой.