Не садись, рыцарь, не в свои сани...

окрыленный CH-46 (кликабельно)

Спустя полтора десятилетия после завершения экспериментов с "окрыленным" Чинуком - компания Боинг внезапно решила вернуться к теме. Видимо, появился спрос на увеличение дальности полета армейских вертолетов, вызванный изменением потенциальных целей и задач американской армии. Путь решения был, в общем-то известен, - традиционное несущее крыло, - но предыдущий опыт подсказывал, что поворотная плоскость дело сложное, тяжелое и ненадежное. Как же быть, ведь висеть с обдуваемым нисходящим потоком крылом - тоже, не айс. ( Но решение придумали... )

Если б я был султан, я бы имел шесть жен! И специальный автомобиль.

кликабельно

Специальный автомобиль представительского класса для оптовой перевозки жен заказал в начале 50-х годов (умер он в 1953-м, так что интервал датировки 2-3 года) саудовский король Абдель-Азиз ибн Сауд, создатель той самой Саудовской Аравии, диктующей порядки на нефтяном рыннке. Удлиненный автомобиль имел салон, отделенный от водителя зеркальной стенкой, скрывавшей от некастрированного водителя прекрасные лица королевских жен, так что перевозка их (вслед за королем, наверное?) не создавала ущерба для королевской чести. С другой стороны - бедным женщинам в большой компании, наверное, было веселее кататься по пустыне, которую представляла тогда Саудовская Аравия, ведь до настоящего нефтяного бума и золотого дождя было еще полтора десятилетия. Добыча нефти в регионе только начиналась толком.

Так вот, студия Hess&Eisenhardt построила специальный гаремовоз на шасси коммерческого Кадиллака, небольшого грузовичка, как я понимаю. А что им оставалось делать? Уж очень нетривиальная случилась задача.

Всего было заказано 20 машин (жен у него было несколько десятков, сыновей - 42 штуки, дочерей тоже, примерно столько же) за вполне солидную по тем временам сумму $12500 каждая.