Знаменитый "Кубус" не был единственным польским броневиком в Варшаве.

Боевой деньговоз из Варшавы

Помимо широко разрекламированного (и как бы не построенного в десятках реплик) бронеавтомобиля "Кубус", польские повстанцы в 1944 году изготовили, как минимум, еще один экземпляр бронемашины, который использовался в боях с немецкими оккупантами. Правда, фантазии и самостоятельности в дизайне у этой машины, очевидным образом, гораздо меньше - ( и не случайно )

"Постарайся мне добыть то, чего не может быть". Броневик на "несуществующем" шасси.

Бронированный "Форд-Тимкен"

На этой фотографии изображен броневик конструкции Ижорского завода, доведенный до металла уже Н. Дыренковым, которого бросили на усиление, когда стало ясно, что завод проваливает создание броневиков. Собственно, там и конструкторов-то не было, вот по готовым чертежам, - это запросто, а придумывать...? Но самое интересное, что про саму марку машины, "Форд-Тимкен" упоминания существуют практически только на русском языке. Сами американцы слегка не в курсе.

Дело в том, что эти машины, фактически, специально разработаны для СССР Фордом. Т.е., он еще в 20-х продал СССР лицензию на грузовики с колесной формулой 6х4, но в тот момент у Форда таких грузовиков еще просто не было! В общем, дело было гниловатое.. И тут они уцепились за червячные мосты фирмы Тимкен, шумные и горячие, но позволяющие добиться желаемого. Всячески затягивая "передачу документации" конструкторы Форда скрещивали ежа с ужом, пытались сделать привод на третий мост цепями от второго - но сами в ужасе отказались от получившегося урода и спешно поставили сзади два червячных моста. Автомобильная Америка от этих машин в восторг не пришла, поэтому в 1930 году их, вместе с документацией, торжественно передали-таки Советскому Союзу, запродав еще тысячу(!) червячных задних мостов, на базе которых до 1934 года собирали «Форд-АА шестиколесный», который был заменен уже переконструированным в НАТИ аналогом под маркой ГАЗ-ААА. Вот на таком-то шасси и начались опыты по созданию легких броневиков.

Как я уже говорил, ижорцы спецами-конструкторами не были, поэтому их броневик получился просто железным ящиком, на который предполагалась установка башни со скорострельной 20-мм пушкой и пулеметом. Но с пушкой дело тоже не пошло, и когда машину передали Дыренкову, он - похоже, чтобы закрыть тему и заняться своими разработками Д-9 и Д13, - поставил на него готовую башню от БА-27.

Машина вышла дюже неудобная, - тесная, перетяжеленная, поэтому о приеме ее на вооружение никто даже и не заикался. Ее было предложено доработать, что Дыренков старательно проигнорировал. Зачем ему чужая машина?