Неизвестная история советского бронетранспортера: экспериментальный БТР-Э152В

Добившись на БТР-152В вполне приемлемой надежности, хорошей подвижности и по-настоящему высокой проходимости, по требованию военных начали решать проблему окопоходимости и преодоления широких траншей. По предложению заказчика в 1956 году попробовали на двух экспериментальных БТР-152В установить соответственно два и четыре подъемных поддерживающих неприводных катка, вероятно, в какой-то степени навеянных идеей применения передних (буферных) опорных барабанов на некоторых американских БТР, на этот раз - в середине машины в пределах базы. Результат был в целом отрицательным. Проходимость не улучшилась, а в отдельных случаях даже упала - уменьшилась сцепная масса, приходящаяся на ведущие колеса, катки оказывали дополнительное сопротивление, в то время как задняя балансирная подвеска органически препятствовала прохождению рвов. Более красиво решили эту проблему горьковчане, установив на своем двухосном ГАЗ-40П (БРДМ) посредине подъемные авиационные катки с активным приводом, хотя и это не всегда гарантировало пересечение рвов обычной ширины.

( Требовались другие, радикальные решения )

---

По материалам статьи Е.Прочко "БТР-152", опубликованной в журнале "Техника и вооружение" № 3,4 за 1999 год, via http://denisovets.narod.ru

Неизвестная история советского бронетранспортера: ЗиЛ-153

ЗиЛ-153 (кликабельно, по ссылке - большая картинка)

Почему ЗиЛ, а не БТР, спросите вы? А потому, что машина эта на вооружение не принималась, соответственно, армейского обозначения "бронетранспортер" не получила. В серию пошла машина ГАЗ-49, которую мы теперь знаем как БТР-60П. А что же ЗиЛ-153?

( несколько слов и пара фоток этой интереснейшей машины )