12x12 и в горку. Карьерный автопоезд компании Fageol.

[strangernn]

Активный автопоезд Fageol с колесной формулой 12x12 (кликабельно)
+ очень большое фото.

В 1918 году компания Fageol в сотрудничестве с малоизвестной компания Rogers-Unit Drive Corporation, изготовившей прицепы, построила автопоезд, который отсылает нас к созданной десятью годами ранее машине производства Couple-Gear Freight-Wheel Company, той самой полноприводной "прожекторной" машине с электротрансмиссией и мотор-колесами (каковыми машинами, пускай и не столь специализированными, Couple-Gear занималась как бы не с 1904 года). Дело в том, что этот автопоезд, что на фотографии - он полностью полноприводный, т.е., он с т.н. "активными прицепами" (они еще и с управляемыми колесами были). Тягач, по сути своей, просто передвижной генератор (ну, и система управления), который подает питание на все 12 колес автопоезда. Результат?

Тягач в процессе сборки. Видны бензомотор и генератор (кликабельно)
+ очень большое фото.

Результат получился вполне себе позитивный: такое решение позволяло вывозить по 10 тонн марганцевой руды из карьеров по невозможным для любых других решений уклонам и по путям, с габаритами "под телегу с битюгами". Другое дело, что требовалось таких машин ровно одна - и то, до исчерпания данного конкретного неудобного месторождения. Интересно, однако, какой двигатель у него был? Предположив, что мотор-колеса были киловатт по пять (исходя из параметров известных мотор-колес той же компании и с поправкой на 10 лет прогресса), получаем около 60 кВт электрической мощности. Ну, с потерями на реостатную систему управления - с генератора нужно снять киловатт 70-75, т.е., бензомотор тут с номиналом лошадок в 120, не меньше? И - да, он трехцилиндровый.

Comments

с электротрансмиссией и мотор-колесами

[rotbar]

Вот! Я всегда говорил, что именно так надо!