...только батарейки тяжелые: гусеничный прицеп Type 94 для перевозки крупнокалиберных снарядов.

[strangernn]

тяжелый гусеничный прицеп Type 94 и тягач Type 95 (кликабельно)

Когда в первой половине 30-х японские военные решили повысить мобильность своей тяжелой артиллерии, 240-мм гаубиц Type 45 и 305-мм гаубиц Type 7 возник резонный вопрос: а боеприпасы к ним кто и как будет доставлять? 200- и 399-килограммовые снаряды это немного не то, что возить легко и просто. Поэтому, параллельно с "мобилизацией" гаубиц разрабатывался и транспорт для боеприпасов.

собственно, прицеп крупно (кликабельно)

Понятно, что это мог быть только тракторный прицеп, и прицеп гусеничный - на самих японских тракторах просто не было места и резерва грузоподъемности, а колесные прицепы под таким грузом провалятся сразу и по самые оси. В общем, к 1934 году на вооружение был принят тяжелый гусеничный прицеп Type 94, специально предназначенный для перевозки сверхтяжелых снарядов.

Type 94 с открытым грузовым отсеком (кликабельно)

Предельная масса прицепа (вместе с грузом) достигала 32 тонн. Распределялся он по четырем гусеницам: большая часть по двум неподвижным в задней части прицепа, которые имели по 4 пары опорных катков на общей подрессоренной балке и двум небольшим передним, гусеницам, тележки которых имели по два больших катка и, главное, они устанавливались на поворотной тележке. Такая схема была призвана облегчить прохождение поворотов. Тянуть такой прицеп мог только один японский трактор: 13-тонный артиллерийский трактор Type 95 (HO-FU).

Прицеп Type 94 с установленным краном (кликабельно)

Правда, получалось у него это только на хорошей поверхности, в сложных случаях на один прицеп приходилось по два трактора. Имелась у прицепов и еще одна изюминка: на них штатным образом монтировалось крановое оборудование, для работы которого имелись специальные лебедки в отдельном отсеке. Потому что без него ни погрузить боеприпасы, ни выгрузить было невозможно. Что из этого получилось? Ну так...

лебедки, которыми тянули тросы крана (кликабельно)

Оказалось, что с 32-тонным прицепом обращаться слишком тяжело. Если доставить орудия еще можно как-нибудь, то курсировать туда-сюда с подвозкой боеприпасов по пересеченной местности оказалось нереально. Слишком тяжело и неповоротливо.

затрофеенный американцами прицеп (кликабельно)

Хотя максимальную скорость прицепу определили в 15 км/ч, на практике оказалось, что получается 5 км/ч, при этом пустой прицеп лучший тягач Империи, тот самый HO-FU, мог затащить только в 15° подъем, а груженый - и вовсе, только в пределах 7,5°. Во многих случаях только вдвоем... В общем, японцы провозились с прицепом Type 94 вплоть до начала 40-х, когда плюнули на гусеничные шасси с их вездеходностью и встали на колеса.

---

+ прицеп с краном со стороны лебедок.
+ прицеп с краном со стороны грузового отсека.
+ вид на груженый прицеп сзади.