strangernn | Первый и единственный*: цельнометаллический дирижабль ZMC-2 "Metalclad".

ZMC-2 "Metalclad" (кликабельно)

Собственно, идея-то у конструкторов «Aircraft Development Corporation» была здравая - за счет того, что внешняя обшивка изготавливалась из металла, из алюминиевых листов толщиной 0,0095" или 0,2413 мм, конструкторы надеялись резко снизить массу каркаса, и не слишком сильно потерять в полезной нагрузке - при многократном увеличении прочности всей системы.

"" (Watch on YouTube)

небольшое видео про ZMC-2

И, в общем-то, у них получилось. Небольшой (5720м³) дирижабль, заполненный гелием (в баллонетах, разумеется), успешно взлетел в 1929 году. Кроме необычной оболочки аппарат имел и необычное оперение: вместо классической схемы с вертикальным и горизонтальным оперением дирижабль получил аж восемь небольших "перышек", из которых половина была неподвижными, а половина - рулями направления и высоты. Аппарат изрядно налетал, за 11 лет совершил 752 полета, общей продолжительностью 2265 часов и его авторы выяснили всё, что хотели узнать. Все было просто отлично, два мотора Wright J-5 таскали его со скоростью до 100 км/ч, но...

сборка дирижабля, вид сзади (кликабельно)

Но последние лет пять дирижабль уже просто дотягивал ресурс, потому что после того, как 12 февраля 1935 года разбился USS Macon (ZRS-5) - власти США постановили прекратить развитие аппаратов легче воздуха за казенный счет. Больших цельнометаллических дирижаблей для армии и флота так и не построили. В 1940 году первый и последний цельнометаллический дирижабль ZMC-2 "Metalclad" был разобран на металл.

+ первый вывод дирижабля из ангара.
+ сборка дирижабля, вид спереди.
+ кабина дирижабля изнутри. Видны емкости с гелием.
+ сам дирижабль изнутри. Видно, что каркас довольно легкий.

* - были и другие попытки, но успешно летал только один металлический дирижабль.