Маховики, как энергоаккумуляторы. Rotationsflugzeug инженера Зашки.

[strangernn]

Rotationsflugzeug, помесь автожира и вертолета (кликабельно)

В 1926 году немецкий авиаконструктор Энгельберт Зашка* (Engelbert Zaschka, 1.09.1895 - 26.06.1955, Фрайбург-им-Брайсгау) запатентовал, а годом позже и построил свой Rotationsflugzeug (действующую модель). Нет, не могу сказать, что в 1927 году вертолет был чем-то оригинальным, но герр Зашка сумел. То, что он сделал - было довольно интересным гибридом вертолета и автожира. Собственно, по большей части это автожир, но для взлета и обеспечения плавности полета Зашка придумал оснастить двухлопастной ротор гироскопами.

Энгельберт Зашка и действующая модель его аппарата (кликабельно)

Они служили накопителями энергии, и раскрученные перед взлетом при резком торможении ускоряли ротор до оборотов отрыва. С их помощью экспериментальная машина (модель с "дистанционным управлением тросиками", общим весом около 90 кг), оснащенная относительно небольшим двигателем сумела оторваться от земли и немного полетать на высоте до семи метров. Однако, летало оно довольно плавно и совершало вполне управляемую посадку (в то время, как другие аппараты с вращающимся крылом того периода только относительно управляемо падали).

еще одно фото экспериментальнйо модели (кликабельно)

Более того, используя накопленную в гироскопах энергию аппарат мог садиться вертикально, "по вертолетном" с нулевой поступательной скоростью, чего не умеет ни один автожир. Однако, машина испытывала очень серьезные проблемы с управляемостью, фактически, летать получалось только по прямой. Эту проблему Энгельберт Зашка в ходе экспериментов на аэродроме Темпельхоф, в Берлине - решить так и не сумел. Но спустя пару лет построил и полноразмерный аппарат, о котором в следующий раз.

---

+ Энгельберт Зашка со своей моделькой, крупно.
+ Еще одно фото такого же плана.

* - семья выходцев из Турции, юный Энгельберт воспитывался в исламской традиции.

Comments

[rotbar]

Ишь-ты...