![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
В середине 80-х одной из проблем, которая не давала спать американским военным - была логистика в интересах передовых подразделений. Потому что, с одной стороны, с грузовиками все было хорошо, с другой - M548, который был тоже хорош, но... Грузовики были недостаточно вездеходами, а гонять гусеничный M548 по дорогам на приличные расстояния как-то совсем негуманно по отношению к дорогам. Поэтому хотелось странного - и колесного, и вездеходного одновременно.
На призыв военных "сделать что-нибудь" откликнулась Standard Manufacturing Company, Incorporated*, которая на учениях PROLOG '85 в Форт Юстис (Вирджиния) показала свой Medium Combat Truck, который должен был сочетать преимущества гусеничного и колесного хода. Решили они эту задачу в лоб: машина с колесной формулой 8х8 и грузоподъемностью в 3,5 тонны и способная таскать на крюке до 9 тонн (20000 фунтов) ездила на широкопрофильной резине сравнительно низкого давления.
Это давало если не аналогичную гусенице площадь контакта, то где-то сопоставимо - но это были резиновые колеса, которые не уродовали дороги. Управление, правда, сделали "по-танковому", ради упрощения ходовой части и увеличения клиренса. С одной стороны, это логично - а с другой... Не это ли стало ахиллесовой пятой машины, так и не уехавшей дальше тех учений?
В смысле, по дороге на такой не разгонишься, плавные кривые с проскальзыванием рисовать не получается - стало быть, обычным грузовикам на дороге оно не замена. Да и центр тяжести из-за большого клиренса и, возможно, попытки вынести все, могущее потребовать обслуживания в места с хорошим доступом вышел, прямо скажем, высоковат. Но концепт был интересный, этого не отнять.
* - да, Excalibur это тоже их изделие, вы правильно сообразили.
* - да, Excalibur это тоже их изделие, вы правильно сообразили.
Выглядит, как прототип джагернаута.
Date: 2019-06-07 01:52 pm (UTC)