Широкофюзеляжный ....биплан.
May. 13th, 2010 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Burnelli RB-2 "Flying Showroom" (кликабельно)
В 1924 году компания Burnelli построила удивительный самолет, упустить который я просто не могу себе позволить. Самолет RB-2 (увеличенная копия прототипа RB-1, выпуска 1923 года), разработанный Винсентом Джастасом Бурнелли был самым большим - и самым эффективным - самолетом своего времени. Этот удивительный аппарат располагая всего двумя моторами по 600л.с. ухитрялся поднимать в воздух до 2700кг груза или 25 пассажиров.
на полвека опередивший время самолет (кликабельно)
Секрет такой невероятной грузоподъемности кроется в необычной аэродинамике машины. Ее фюзеляж представляет собой, фактически, кусок несущего профиля, увеличенный настолько, что в нем помещается и кабина, и двигатели, и пассажирский салон. Т.о., фюзеляж машины не является в аэродинамическом смысле бесполезным тормозом, а вносит свой, причем весьма ощутимый, вклад в создание подъемной силы. Весовая отдача при этом была не просто хорошей, - отличной! Для сравнения напомню, что появившийся годом позже ТБ-1 - имел два мотора по 680л.с., но поднимал всего одну тонну полезной нагрузки.
"Удивить - победить!" Ford-T в салоне самолета и конструктор у своего детища
Самолет был, без преувеличения, грандиозен. Габариты грузовой кабины 5,6 х 4,3м позволяли закатить в нее - и перевезти по воздуху, в 1924 году, напомню, - автомобиль! Ни один самолет в то время не мог проделать ничего даже отдаленно подобного, - хотя бы и располагающие достаточной грузоподъемностью самолеты были способны перевезти авто только в мелкоразобранном виде. В таком виде самолет принимал участие в рекламно-коммерческой компании по сбыту продукции Форда.
летит наш орел!!
Обалдевшие от грандиозности потенциальные покупатели прямо в самолете, где был организован офис продаж - подписывали документы на покупку автомобилей. Насколько коммерчески успешным был этот прием сказать не могу. но видимо, окупилось - с Фордом внутри самолет облетел все США, забираясь в самые дикие закоулки, благо взлетно-посадочные характеристики биплана были традиционно для это схемы отличными.
Однако, понимая тупиковость бипланной схемы - конструктор уже в 1927 году построил еще более впечатляющих характеристик моноплан с несущим фюзеляжем, а за ним - целую серию самолетов излюбленной схемы, - но это, опять-таки, тема уже совсем другого рассказа.
Однако, понимая тупиковость бипланной схемы - конструктор уже в 1927 году построил еще более впечатляющих характеристик моноплан с несущим фюзеляжем, а за ним - целую серию самолетов излюбленной схемы, - но это, опять-таки, тема уже совсем другого рассказа.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-05-12 08:09 pm (UTC)PS плюс у фюзеляжа как крыла такого малого удлинения неминуемо большая часть подъемной силы "компенсируется" значительным оспротивлением интерференции (а это уже по памяти из П. Бауэрса)
no subject
Date: 2010-05-12 08:17 pm (UTC)2. Ну, расчалочные бипланы в плане сопротивления ухудшить - еще постараться надо.
no subject
Date: 2010-05-13 06:26 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 08:15 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-13 01:12 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 08:23 pm (UTC)AW Awana (http://airwar.ru/enc/cw1/awana.html) (2 мотора по 450 л.с. и 25 солдат (и обычная схема))
no subject
Date: 2010-05-12 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 08:58 pm (UTC)Хотя двигатели надо было б разнести на пилонах, чтоб впустую не обдувать это перекрыло.
no subject
Date: 2010-05-12 09:23 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 09:38 pm (UTC)PS Я еще не ответил про ЛК-1, только сейчас обнаружил в почте коммент.
no subject
Date: 2010-05-13 08:24 am (UTC)Сравнение эффективности конструкций исключительно по критерию = перевозимый груз / мощность моторов
мне представляется не совсем правильным. Этот критерий будет слишком сильно зависеть от проектной крейсерской скорости.
Иными словами. Если мы закладываемся на очень маленькую скорость, то можем обойтись крайне малой мощностью. Рассмотрим какой-нибудь современный мускололет. Он вполне таскает 1 человека и обходится мощностью 200 Вт. Если отмасштабировать эту идею на обсуждаемые ~ 30 человек, то получим потребную мощность всего в 10лс.
no subject
Date: 2010-05-15 05:28 pm (UTC)А если отмасштабировать мускулолет на материалы 1924 года и догнать его до сравнимой скорости, - то выйдем на куда большие мощности. А если зададим еще размер грузовой кабины, то и тем более.
А Burnelli вообще фотогеничные...
Date: 2010-05-13 02:46 pm (UTC)no subject
Date: 2010-05-14 09:31 am (UTC)