Третьим будешь! C-119 Jet-Pak с третьим - реактивным - двигателем.

[strangernn]

пожарный C-119 Jet-Pak (кликабельно)

Самолет Fairchild C-119 Flying Boxcar штука хорошая. Для 1949 года так просто замечательная. Но к началу 60-х машина стремительно устарела. Обидно, потому что хотя новые самолеты летали резко быстрее, но С-119 оставался крайне удобной машиной: простой, надежной и удобной. Машина находится в массовой эксплуатации, не выбрасывать же... И компания Steward-Davis Inc., автор системы "Jet-Pak" (1955 год, разработана для С-82) прикрутила в 1961 году третий (реактивный) двигатель и к С-119.

некрашеный C-119 Jet-Pak (кликабельно) + еще один ракурс

Пакет модернизации в виде двигателя Westinghouse J34-WE-36 на пилоне над фюзеляжем хотя и весил (вместе с керосином) больше тонны, но увеличил и скорость машины, и скороподъемность. Так что машина стала более чем конкурентноспособной - прирост скорости даже скомпенсировал увеличение часового расхода сокращением времени полета. В 1962 году компания выигрывает тендер на поставку 26 штук самолетов с установкой Jet-Pak 3402 для ВВС Индии.

C-119 Jet-Pak с каким-то новым радиолокатором в носовом обтекателе (кликабельно)

Зачем индусам понадобились морально устаревшие машины? Для гор. Для Гималаев, где винтовые машины с дополнительным реактивным двигателем* нормально работали с коротких высокогорных площадок, недоступных для реактивной техники. Но этим дело не кончилось, с 1970 года поставки С-119 Jet-Pak 3402 начались и американским операторам, которые тоже оценили прирост ЛТХ машины (думаю, что и опыт эксплуатации в ВВС Индии был тщательно изучен).

сброс воды с огнегасящим агентом с пожарного C-119 Jet-Pak (кликабельно)
+ еще один C-119 Jet-Pak атакует пожар

Оказалось, что вот, к примеру, как пожарный самолет неплохо работает новинка - дополнительная тяга очень полезна для резких взлетов заполненной водой машины с короткой площадки (которая поближе к пожарам) и сокращения времени цикла "заправка-взлет-сброс воды-возвращение". В смысле, за сутки такой самолет больше раз сумеет слетать на сброс воды. Всего по США было поставлено 29 частично-реактивных машин, которые прекрасно работали до физического износа.

---

* - индийские С-119 оснащались более мощным двигателем Bristol Siddeley Orpheus, именно для работы в горах. Расход там был больше, но индусов это устраивало.

+ C-119 Jet-Pak спереди, в 3/4
+ C-119 Jet-Pak, вид спереди.