strangernn | "...а он чижика съел!" Мировой рекорд трехмоторной Канберры.

трехмоторная Канберра идет на рекорд (кликабельно) + фото сзади-снизу

Почему трехмоторной? Потому что 29 августа 1956 года двухмоторная забралась на 20083 метра, и это был предел для новейшего сверхвысотного (попутно) реактивного самолета. Чтобы забраться выше нужна была еще большая мощность, а где ее взять? Новое поколение двигателей было еще не готово, что же оставалось? Оставалось прибегнуть в проверенному средству: дополнительному ускорителю.

установка ЖРД, вид сбоку (кликабельно) + вид сзади + сопла, крупно

Ну, а кто может быть таким ускорителем? Разумеется, компактные и очень мощные ЖРД. Такой, к примеру, как Napier Double Scorpion (N.ScD.n). Сухой вес всего 98 кг, а тяга целых 3630 кгс - как раз, "то, что доктор прописал"! Опять же - аэродинамику не портит, воздухозаборников не надо - да и место само напрашивалось: бомбоотсек машины просто самой судьбой был предназначен для установки ЖРД и баков, с керосином и концентрированной перекисью водорода (+ еще одно фото).

Napier Double Scorpion (N.ScD.n) со всех сторон (кликабельно)

Так и сделали - и ровно через год снова пошли на рекорд, 27 августа 1957 года удалось взлететь на 70000 футов, а 28 августа 1957 года трехмоторная машина WK163 (с четырьмя соплами, да - Скорпион с двумя соплами) пошла на вторую попытку. И, надо сказать, рекорд снова был установлен, удалось забраться еще на 310 футов выше, аж на 21430 метров. И это все, чего удалось достичь увеличив суммарную тягу в полтора раза. Впрочем, это был очередной мировой рекорд, безусловно.

+ полет с ракетной тягой
+ накануне основного рекорда
+ заправка ракетного ускорителя.
+ испытания ракетного ускорителя на малой высоте.