Вулкан, вывозящий сердце Конкорда: испытательный стенд нового двигателя.

[strangernn]

учебная парта нового мотора для Concorde (кликабельно)

Одной из самых сложных задач при создании сверхзвукового самолета Concord стала отработка двигателя. Причем, если "сердцевинка" двигателя Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 была давно отработана и проверена как Bristol Siddeley Olympus 301 (на бомбардировщиках Avro Vulcan), то все новое окружение двигателя - регулируемые воздухозаборники, форсажные камеры и их поведение - нуждались в отработке и испытаниях вариантов.

вид снизу. Хорошо видно, насколько 593-й больше предшественников. (кликабельно)

Да, и на сверхзвуковых скоростях тоже, и при низком давлении и температуре. Поскольку смоделировать на уровне земли сверхзвуковой полет на границе стратосферы довольно сложно - то движок пришлось прямо туда и "вывозить". Тому же Вулкану, как способному поднять на планируемую высоту полета Конкордов требуемую нагрузку и обеспечить испытуемому все мыслимые режимы тестирования и пришлось. Самолет с номером XA903 и стал таким стендом.

вид на летящий самолет сперези (кликабельно)
дымный след - это не форсажную камеру гоняют?

Крепление для испытуемого двигателя разместили в бывшем бомбовом отсеке, а сам двигатель - ровно посередине, под фюзеляжем, насколько возможно имитируя потоки воздуха на будущем рабочем месте. К сожалению, я не знаю истории испытаний Olympus 593, но я знаю, что 2 марта 1969 года Concord полетел, а стало быть - с двигателями все получилось нормально.

---

+ "Парта" с новым двигателем идет на взлет.
+ XA903 в процессе работы