![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Не так много рекордов в истории техники могут похвастаться тем, что устояли уже 80 лет, и похоже, что в ближайшее время тоже удержатся. Я о рекорде высоты для поршневых самолетов, установленном в далеком 1938 году итальянским пилотом Марио Пецци. 22 октября 1938 г. он на специально оборудованном биплане Caproni Ca.161 bis достиг барометрической высоты в 17083 метра (за неимением радиовысотомера в то время имеем только эту величину с опечатанного спортивного прибора,в то время, как у пилота два высотомера показали 17 074 и 17 166 метров).
Гермокабина справа, колпак открыт (кликабельно)
Далось это непросто. Двигатель Piaggio P.XI RC-100T, мало того, что оснащенный двухступенчатым нагнетателем, который позволял ему развивать 750л.с. на высоте 10000м и редуктором (для кручения более эффективного в разреженном воздухе четырехлопастного винта увеличенного диаметра) - так двигатель еще и мог подпитываться, вместе с пилотом кислородом из запаса сжиженного газа в 17 кг (в пяти баллонах).
Гермокабина слева, колпак почти закрыт (кликабельно)
Что интересно: вместо скафандра конструктор Родольфо Вердуцио установил в самолет полноценную гермокабину. Я не уверен, что она вышла легче скафандра, но что пилоту там было несравнимо удобнее и теплее, чем в скафандре. А вот что вызывает смущение и уважение к отмороженности сеньора Пецци - так это практически полная невозможность выпрыгнуть с парашютом, если что-то пойдет не так.
Выбраться из этой кабины без посторонней помощи за разумное время, как мне кажется, очень и очень непросто, и если бы что-то случилось.... Однако, все прошло хорошо и точка в вопросе максимальной высоты полета поршневых самолетов была поставлена весомая и очень надолго. Я узнал о том, что рекорд стоит уже почти 80 лет, и до сих пор не побит - так очень и очень удивился. Неужели никто так и не попробовал, с современными-то технологиями?! Удивительно.
