Опередивший врeмя восьмиколесный вездеход

[strangernn]

автомобиль Чудакова в снегу, на узких шинах (кликабельно)
Сам Е.А. Чудаков стоит рядом с машиной.

Крайне интересный автомобиль был построен в Ленинграде, где-то во второй половине 1933 года. Начальник кафедры ВАММ «Колесные машины» бригинженер (профессор, а позднее академик) Е.А. Чудаков вместе с коллегами спроектировал и построил на заводе "Красный путиловец" восьмиколесный полноприводный автомобиль с, как я понимаю, индивидуальной подвеской всех колес на качающихся полуосях.

Версия машины Чудакова на супербаллонах (кликабельно)

Теоретически, машина (получившая новейший по тем временам двигатель, дизель КоДжу) должна была показать чудеса проходимости. И в рассуждении этого ее отправили на полигон. Однако, оказалось, что не все так радужно. Впервые обнаружился и был описан "эффект циркуляции мощности", который приводил к локальным перегрузкам в трансмиссии и частым поломкам*. Да и проходимость машин оказалась существенно ниже ожиданий.

вид сзади-справа (кликабельно)
видна работа индивидуальной подвески

Пытаясь вытянуть машину ее обули в "сверхбаллоны", но полегчало несильно. Удельное давление снизилось, но надежнее не стало. Практического результата в виде годного автомобиля не получилось, зато специалисты ВАММ получили уникальный опыт, который пригодился в послевоенное время при создании многоосных полноприводных тягачей.

---

* - собственно, кузов машины "из занавесок" и был предназначен для облегченного доступа к потрохам, для ремонта.