Тише едешь - целее будешь.
Apr. 13th, 2010 12:22 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Использование аэросаней на фронтах второй мировой не было прерогативой СССР. В других странах были созданы не менее интересные (а зачастую и более) образцы военной техники такого рода.
Вот, например: финские бронеаэросани. В отличие от наших, где хоть какая-то броня была только у НКЛ-26, и то спереди исключительно - перед нами машина кругового бронирования. Прикрыт броней даже двигатель, а если лопасти винта металлические (что полезно и не только в плане пулестойкости), то с легкой стрелковкой против них ловить совсем нечего. Причем, заметьте: бронекорпус, как я понимаю, открыт сверху и со стороны двигателя. Понятно, что масса машины резко выросла, что не могло не сказаться крайне отрицательно и на динамических характеристиках машины, и на ее проходимости. А уж на слабый лед я и вовсе не рискнул бы высовываться - булькнет, если что, как топор. Но тут уж ничего не поделаешь, зато - броня!
Если я правильно разглядел номер на борту - таких аппаратов было построено минимум 19 штук! По меркам советско-финского фронта, что в Зимнюю Войну, что в Великую Отечественную - сила, должно быть, заметная. Но вот никаких упоминаний про боевое применение этих машин я найти не смог.
Нет, про аэросани полно, но вот про бронированные - пусто, через эпизод - повредили, сожгли. Понятно, что с бронированными машинами такой номер не пройдет
Вот, например: финские бронеаэросани. В отличие от наших, где хоть какая-то броня была только у НКЛ-26, и то спереди исключительно - перед нами машина кругового бронирования. Прикрыт броней даже двигатель, а если лопасти винта металлические (что полезно и не только в плане пулестойкости), то с легкой стрелковкой против них ловить совсем нечего. Причем, заметьте: бронекорпус, как я понимаю, открыт сверху и со стороны двигателя. Понятно, что масса машины резко выросла, что не могло не сказаться крайне отрицательно и на динамических характеристиках машины, и на ее проходимости. А уж на слабый лед я и вовсе не рискнул бы высовываться - булькнет, если что, как топор. Но тут уж ничего не поделаешь, зато - броня!
Если я правильно разглядел номер на борту - таких аппаратов было построено минимум 19 штук! По меркам советско-финского фронта, что в Зимнюю Войну, что в Великую Отечественную - сила, должно быть, заметная. Но вот никаких упоминаний про боевое применение этих машин я найти не смог.
Нет, про аэросани полно, но вот про бронированные - пусто, через эпизод - повредили, сожгли. Понятно, что с бронированными машинами такой номер не пройдет
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-04-12 10:42 pm (UTC)no subject
Date: 2010-04-13 06:08 am (UTC)"палка о двух концах"
Date: 2010-04-13 08:04 am (UTC)no subject
Date: 2010-04-13 08:08 am (UTC)а залезать (в) и покидать машину - опасно.
крыша тёмная, это просто из-за цвета краски?
no subject
Date: 2010-04-13 08:20 am (UTC)no subject
Date: 2010-04-13 10:42 am (UTC)а так, "дерюжкой" прикрыт.
гор рядом нет, как и высотных зданий с которых в открытый кузов можно ->>>
так что ... было бы логично