Последний гусеничник с шахматной ходовой.

[strangernn]

ГАЗ-47Ш (кликабельно)

С неделю (чуть больше) назад я писал про американскую попытку приспособить к делу шахматную подвеску немецкого типа. Однако, не избежали этой напасти и советские конструкторы. Впрочем, они обратились к идеям Кникампа по совсем другой причине. Их заинтересовала высокая равномерность распределения веса по гусенице, что сулило очень хорошие показатели проходимости. И действительно, как выяснилось в ходе экспериментов, которые проводились в Горьковском Политехе, из всех машин семейства ГТ-С наилучшей проходимостью обладал именно "шахматный" ГАЗ-47Ш, однако, и этот вариант не прижился - для замены поломанного на испытаниях среднего внутреннего катка пришлось снимать 5 других, что явно не могло понравиться эксплуатантам.

Да и в условиях севера каждое утро расколупывать намертво смерзшиеся катки - то еще удовольствие. В общем, опять недостатки шахматной подвески перевесили ее достоинства...

Comments

[sav-chenko.livejournal.com]

А есть ли там средний внутренний каток? Как бы при такой ширине гусеницы я не могу предположить третий ряд катков, кажется только два :).

[strangernn.livejournal.com]

Источник утверждал именно про демонтаж пяти катков...

[sav-chenko.livejournal.com]

все врут календари (с) ;)

Значит остановимся пока на уровне веры и неверия. Я пока не верю. :)

[truecounter.livejournal.com]

Однако всегда размышлял, как же ежики, тьфу, как менялись катки внутренних гусениц у объекта 279... особенно на его "родном" грунте, в тундре...

[strangernn.livejournal.com]

А как вы думаете, жанр технотриллера на пустом месте появился??? Ж8-)))

"радость механика"

[patetlao.livejournal.com]

при - 28, весело помахивая паяльной лампой...




спасибо. ну вот и ещё - интересно.)
(хотя это-то было заявлено)