А вот поляки смогли: шестиколесный транспортер переднего края.

[strangernn]

Транспортер LPT с СПГ-9 и расчетом. (кликабельно)

Я не знаю, вдохновлялись ли польские конструкторы и военные советским ТПК, но в конце 70-х на заводе Fabryka Samochodow Osobowych (FSO) был построен в интересах польских ВДВ шестиколесный плавающий транспортер LPT (Lekki Pojazd Terenowy). Для простоты дела "за основу" был принят FIAT 126 (выпускавшийся на том же заводе), так что двигатель, КПП и ходовая часть проблем не вызывали. Двигатель, правда, слабоват, но лучше плохо ехать, чем хорошо идти пешком. Тем более, с тяжелым оружием. А вот то, что получилось - смотрите сами.

LPT на воде (кликабельно)

Четверо десантников вместе с СПГ-9 и аким-то боекомплектом к нему вполне комфортно помещаются в этой машине. Чисто визуально она ощутимо длиннее советской машины, но несколько ниже. При этом плавучесть машины вполне удовлетворительная, высота борта сантиметров 20-25. Для гладкой воды вполне пристойно. Но самое интересное, что машина оснащена вполне нормальным гребным винтом, так что плавает машина LPT довольно шустро, и может выгрести против течения любой реки, в отличие от ТПК, который может плавать в любом направлении только в стоячей воде.

показ машины "высшему политическому руководству (кликабельно)

Машина была всесторонне и вполне успешно испытана в 1977-1981 годах на базе 16 Kolobrzeskim Batalionie Powietrzno Desantowym (, причем как в плавающем варианте для ВДВ, так и неплавающем, как многоцелевое транспортное средство. Его, кстати, и на пузо посадить гораздо труднее, чем ТПК. В принципе, и военных и руководство все устроило, но в 1981 году польским военным стало не до новой техники для ВДВ. Там начались "события" и профсоюз "Солидарность".

---

+ walkaround по машине в музее.