![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernnВот этот вот элегантный аппарат - полноразмерная модель скоростной капсулы системы Railplane конструкции Джорджа Бенни. Начав работу над идеей еще в 1921 году - к началу июня 1930 года он за свой счет и по своим чертежам изготовил отрезок дороги собственной конструкции длиной 119 метров и 48-местный вагон, с двумя пропеллерами. Идея была в том, чтобы резко увеличить скорость перемещения людей, но каким образом?!
еще один фильм о системе Railplane
Собственно, в первом приближении все выглядело довольно логично: медлительные наземные линии остаются для грузовых поездов и медлительных пригородных маршрутов, а над ними стремительно (со скоростью ни много, нимало - а 120 миль в час, в смысле, 193 км/ч) проносятся капсулы аэроэкспрессов системы Бенни. Однако, то что красиво выглядело в теории - на практике оказалось несколько... Громоздко, - это очень мягко сказано. Я не знаю, как это выглядело в абсолютных ценах, но совершенно очевидно, что стоимость такой конструкции несоизмеримо выше, чем проложенной под ней рельсовой линии. И это не считая стоимости обслуживания - по этим линиям обходчика не пустишь, да и с одной покраской возни не счесть (плохо себе представлю эффективную антикоррозионную защиту такой линии хотя бы 200-километровой длины по технологиям 1930-х годов).
А ведь мы еще ничего не сказали про КПД воздушного винта, который бесконечно далек от 100% непробусовывающего колесного привода... И даже черт бы с ним, с КПД (на фоне всего прочего вклад топлива в пассажиро-километр сравнительно невелик), вы себе представляете звук от двух пропеллеров, приводящих в движение аппарат? Современной звукоизоляции тогда не было... Ну ладно, пускай те кто внутри - потерпят, они торопятся. А чем провинились жители местности, по которой с воем будут метаться туда-сюда такие скоростные кабины? Оно им надо? Короче, всем было интересно, но денег никто не дал. В 1937 году все закончилось, Джордж Бенни обанкротился. Руины экспериментального отрезка простояли до 1956 года, когда были проданы на слом.
+ детальное видео об этой эпопее.
+ Джордж Бенни представляет свой концепт.
+ интерьер вагона.
+ детальное видео об этой эпопее.
+ Джордж Бенни представляет свой концепт.
+ интерьер вагона.
