![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn"Первым отечественным полупроводником был Иван Сусанин" ©.
Линкор-авианосец «Хюга» (кликабельно)
т.н. "колоризованное" фото
Началась эта история в далеком 1916 году, когда на воду спустили первый из двух линкоров типа «Исэ» (яп. 伊勢). Собственно, это были довольно традиционного для японского кораблестроения конструкции - с большим числом двухорудийных башен (шесть штук). В Первой Мировой войне они принять участие не успели (да и не воевала Япония на море тогда), а к началу Второй Мировой уже изрядно устарели. Несмотря на две крупные модернизации, в ходе которых было полностью пересмотрено зенитное вооружение и установлены современные системы управления огнем - эти линкоры числились за Резервным флотом, и выполняли, в основном, вспомогательные задачи. Однако, самое интересное началось после того, как в мае 1942 года во время учений на линкоре «Хюга» (яп. 日向) взорвалась пятая башня.
Линкор-авианосец «Ice», вид с другого борта (кликабельно)
Ее не стали восстанавливать, заменили на барбет с четырьмя МЗА, но у кого-то возникла новая идея: практика показала стремительно растущую роль авианосцев, и японцы задумались о переделке в авианосцы всех линкоров - но надо же было на чем-то и попробовать? Вот они и попробовали - «Исэ» и «Хюга» решили переоборудовать в полуавианосцы (видимо, линкорное лобби отстояло хотя бы часть кораблей). Для этого с линкоров сняли две кормовые башни и смонтировали на их месте ангар с подъемником и полетной палубой сверху. Несмотря на то, что коробка ангара была большой - она была легкой, и чтобы корма не всплыла вверх - полетную палубу покрыли 8" (203 мм) слоем бетона (железобетона, наверное?). Длина полетной палубы получилась 60 метров. Улавливаете, в чем проблема? Взлететь с помощью катапульты с этой палубы можно, а вот сесть на нее - уже никак. Ни по длине, ни по создаваемым надстройками линкора на ходу завихрениям.
«Ice», в море, на полном ходу (кликабельно)
Поэтому, четырнадцать пикировщиков Yokosuka D4Y Suisei корабельной авиагруппы могли нанести только один удар на семь тонн бомб (14 х 500кг) - взлетев с линкора-авианосца и отбомбившись они должны были искать место для посадки на нормальных авианосцах или наземных аэродромах. Обидно, конечно - и чтобы авиагруппа была не совсем уж одноразовой, в нее включили еще восемь гидросамолетов Aichi E16A Zuiun. Конечно, по ЛТХ они из-за своих поплавков радикально уступали нормальным самолетам, но они могли, хотя бы, вернуться к линкору для приводнения и, после подъема на борт краном, продолжить совершать боевые вылеты. Вообще, идея одноразовой авиагруппы - это уже где-то половина пути к крылатым ракетам. Странно, что японцы не вооружили эти корабли группами камикадзе.
«Ice» в бою. То ли залп носовых башен, то ли попадание бомб (кликабельно)
+ "колоризованное" фото чуть лучшего качества.
Насколько успешно воевали эти гибриды линкоров и авианосцев я сказать не могу, как самостоятельные авианосцы они не воевали, а оценить вклад их авиагруппы в операциях, где с нормальных авианосцев взлетало в десятки раз больше самолетов возможным не представляется. Все предсказуемо кончилось в 1945 году, когда в конце июля 1945 года оба корабля были уничтожены атаками американских самолетов (с авианосцев, да). «Исе» утонул сразу, а «Хюга» посадили на мель и до конца войны использовали как зенитную батарею. После войны, разумеется, оба линкора-авианосца распилили на металлолом.
