![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
UNL-35, прототип №2 кликабельно
Ну вот и добрались мы до очередной пятницы, и я предлагаю вниманию читателей такой вот стильный броневичок. Постоянные читатели, без сомнения, по одному только "клюву" уже определили госпринадлежность машины, но у этой боевой машины совершенно неожиданная начинка и уникальная история. Итак, вопрос: что это за машина и чем она особенно интересна? 
Предположительно, я смогу комментировать поступающие версии. По крайней мере сегодня, в понедельник, я на это рассчитываю. Итак, всем удачи!
P.S. Комментарии на ближайшие 24 часа скрываются, как водится.
Предположительно, я смогу комментировать поступающие версии. По крайней мере сегодня, в понедельник, я на это рассчитываю. Итак, всем удачи!
P.S. Комментарии на ближайшие 24 часа скрываются, как водится.
Разумеется, это Испания! Конечно, это республиканцы. Но знаете, что самое интересное? Под броней этого аппарата скрывается... Ни за что не поверите, ЗиС-5! Серийный советский грузовик. Автором идеи постройки массового импровизированного БА силами имевшихся у республиканцев заводов был военный советник Николай Алымов, но непосредственно бронеавтомобиль был произведен на заводе Альтос-де-Орнос Сагунто под руководством советского инженера Адриана Воробьева.
Шасси грузового автомобиля ЗИС-5 пришлось сократить на 140 см. по размеру будущего UNL-35. Корпус был комбинированной конструкции, применялась и сварка и клепка (смотря где что правильнее), кроме того надо отметить, что сталь, используемая при бронировании этих машин имела высокое содержание хрома и никеля, поэтому ее 10мм броня отличалась завидной стойкостью. Бронирование днища имело выраженную V-образную форму и и давало существенную защиту против противотанковых (так в оригиналe, скорее противопехотных, все-таки) мин и боеприпасов.
Шасси грузового автомобиля ЗИС-5 пришлось сократить на 140 см. по размеру будущего UNL-35. Корпус был комбинированной конструкции, применялась и сварка и клепка (смотря где что правильнее), кроме того надо отметить, что сталь, используемая при бронировании этих машин имела высокое содержание хрома и никеля, поэтому ее 10мм броня отличалась завидной стойкостью. Бронирование днища имело выраженную V-образную форму и и давало существенную защиту против противотанковых (так в оригиналe, скорее противопехотных, все-таки) мин и боеприпасов.
Прототип II (именно он и показан в загадке) был промежуточным вариантом между UNL первых выпусков и серийными ULN-35 и отличался большим весом, другой формой башни (двухместной, кстати), и имел специфическое распределение пулеметных амбразур, что позволило ему использовать до 5 пулеметов (при двух дополнительных стрелках, помимо четырех штатных членах экипажа, разумеется).
Начиная с лета 1937 до начала 1938 г. производилось около пяти UNL-35 в месяц. С 1938 поставки танков и оружия из СССР прекратились, и для производства UNL-35 необходимо было адаптировать шасси других грузовых автомобилей, в основном, у Ford и Chevrolet V8, что и было проделано в довольно короткие сроки. Почти сразу же после его производства в мае 1937 года, новый UNL-35 были использованы против анархистского восстания в Барселоне. За два года было построено более 120 UNL-35 в 8 сериях (половина на основе ЗИС-5)
После падения Каталонии (февраль 1939), примерно двадцать UNL-35 вместе с Республиканской Армии французскую границу, где были изъяты французскими властями. В 1940 году, после оккупации Франции, Германии, UNL-35 был перекрашены и отправлены на Восточный фронт (под Москвой), где все были потеряны в боях.
После гражданской войны в марте 1939 года оставшиеся UNL-35, были использованы для оснащения испанской армии, где и простояли на вооружении аж до 1957 года.
P.S. Честно скажу, такую бронемашину и в СССР не стыдно было бы построить. Поставть ДШК в башню, - и вовсе, песня.
Теперь по итогам угадайки: Первым успел ув.![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
patetlao, правильно назвавший все интересности машины! Браво! Вторым был Инж (похоже, у нас один первоисточник), а третьим - mixa_student, тоже правильно опознавший машину, но почему-то не сказавший, что это второй прототип, а не серия.
Начиная с лета 1937 до начала 1938 г. производилось около пяти UNL-35 в месяц. С 1938 поставки танков и оружия из СССР прекратились, и для производства UNL-35 необходимо было адаптировать шасси других грузовых автомобилей, в основном, у Ford и Chevrolet V8, что и было проделано в довольно короткие сроки. Почти сразу же после его производства в мае 1937 года, новый UNL-35 были использованы против анархистского восстания в Барселоне. За два года было построено более 120 UNL-35 в 8 сериях (половина на основе ЗИС-5)
После падения Каталонии (февраль 1939), примерно двадцать UNL-35 вместе с Республиканской Армии французскую границу, где были изъяты французскими властями. В 1940 году, после оккупации Франции, Германии, UNL-35 был перекрашены и отправлены на Восточный фронт (под Москвой), где все были потеряны в боях.
После гражданской войны в марте 1939 года оставшиеся UNL-35, были использованы для оснащения испанской армии, где и простояли на вооружении аж до 1957 года.
P.S. Честно скажу, такую бронемашину и в СССР не стыдно было бы построить. Поставть ДШК в башню, - и вовсе, песня.
Теперь по итогам угадайки: Первым успел ув.
patetlao, правильно назвавший все интересности машины! Браво! Вторым был Инж (похоже, у нас один первоисточник), а третьим - mixa_student, тоже правильно опознавший машину, но почему-то не сказавший, что это второй прототип, а не серия.
