strangernn | "Мы рождены, чтобы Кафку сделать былью", часть седьмая.

Паровоз системы Boynton Bicycle (кликабельно)

В смысле, и размеры насыпи цену определяют, и радиус поворота и многое-много другое. Хорошо бы одним рельсом обойтись, - да вот беда, чтобы не упасть с монорельса надо либо ставить огромные гироскопы, либо делать совершенно неудобоваримый вагон охватывающей рельс формы. Но уж больно идея хороша. Поэтому в 1889 году на пробную линию в окрестностях Нью-Йорка под эгидой the long Island Boynton Bicycle Railroad company вышел вот такой вот уникальный поезд.

монорельсовый паровоз с составом прибывает на Брайтон-бич (кликабельно)

Конструкторам не удалось обойтись одним рельсом, но задачу минимизации ширины насыпи они решили. Второй рельс они расположили сверху, небольшие колесики, цепляющиеся за него, не давали подвижному составу, катящемуся по одинокому опорному рельсу завалиться набок.

концепт транспортной системы

Таким образом, там где раньше ходил один поезд - теперь могли ходить два, причем в противоположных направлениях! А малую ширину вагона скомпенсировали, изготовив их двухэтажными. Для перевозки груза решение спорное, но как пассажирский вариант - более чем достойно. Проектная скорость состава определялась в 60+ миль в час (!), и экспериментальные заезды на Кони-Айленд (в т.ч. и перспективного электровагона) показали принципиальную работоспособность системы и достижимость показателей - но, к сожалению, косность победила, и этот многообещающий проект так и не был запущен в коммерческую эксплуатацию.