И американцы тоже умеют проходить мимо своего счастья: PA-36 Whirlwing

[strangernn]

Watch on YouTube

Автожир PA-36 Whirlwing

Знаете, когда взлетел этот автожир, умеющий взлетать "прыжком", с предварительной раскруткой НВ? Автожир PA-36 Whirlwing разработал в 1936 году Гарольд Питкерн (Harold Frederick Pitcairn) его по заказу военных, как модифицированную версию своего же автожира AC-35 (что интересно, способного ездить по шоссе со скоростью до 40км/ч). Машина получила новый двигатель больше мощности, 165-сильный Warner Super Scarab, цельнометаллический фюзеляж и улучшенную аэродинамику. Времена тогда были патриархально-неторопливые, фюзеляж конструктору пришлось заказывать на стороне, поэтому машина взлетела только в 1939 году. И, как видите, неплохо взлетела. И в течение двух лет, до 1941 года проходила испытания, причем, довольно успешно. А потом ...потом военные закрыли проект.

Watch on YouTube

еще один красивый испытательный полет

Но теперь скажите мне, как американцы прошли мимо возможности использовать такую машину в качестве артиллерийских корректировщиков и/или противолодочной машины?! У меня первая мысль, что с таким "прыжковым взлетом" и практически вертикальной посадкой - она с площадки на корме любого эсминца - да черт с ним, с эсминцем - с сухогруза летать может! И не сказать бы, чтобы проблема японских подводных лодок американцев не чесала еще до того, как они ввязались в войну Европе, да и в те же конвои на Великобританию сопровождать, не говоря уже о северных конвоях на СССР. Тем более, что при крейсерской скорости 164 км/с и максимальной дальности 604 км - он мог висеть в воздухе по три с половиной часа.

---

+ страничка о машине на Airwar.ru

P.S. Самое смешное, что японцы, как раз, автожиры использовали и как корректировщиков, и как противолодочные весьма и весьма массово.