![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
ZD5 (кликабельно)
Хотел оставить на загадку, но раз уж обещал совсем нетрадиционное... Так вот, этот полугусеничник ZD5, прямой наследник немецких Marienwagen'ов времен ПМВ и прямой же предшественник полугусеничников Второй Мировой появился в 1931. Казалось бы, что в этом такого? Да ничего, кроме места рождения: СССР. Победившие в Первой Мировой державы были настолько перепуганы, что запретили Германии практически все, что могло иметь хоть малейшее касательство к военной тематике. Поэтому, немецкие инженеры работали по всему миру, постепенно подготавливая почву для реванша. В частности, в СССР был собран (целиком из немецких компонентов) таков аппарат.
Машина полной массой около 9.3 тонн приводилась в движение восьмилитровым двенадцатицилиндровым двигателем Maybach DSO 8, мощностью в 150л.с. Надо отметить "тяжелое наследие прошлого", которое привело к неудаче проекта - архаичнейшую систему подвески гусеничного хода. Унаследованная от медлительных тракторов и старинных танков система не позволила в полной мере реализовать потенциал машины, ни о какой приличной скорости говорить не приходилось, а уж передние колесики... Трудно себе представить, что они в состоянии нормально функционировать где-то кроме дорог с качественным покрытием.
Но... Как бы то ни было, а этот аппарат, со всеми его недостатками оказался прямым предшественником Sd.Kfz.8 - немцы хорошо распорядились полученными в ходе испытаний данными и "расшили" почти все узкие места конструкции. А вот советские специалисты сделали выводы прямо противоположные, видимо - в СССР схема развития не получила. К сожалению.
Машина полной массой около 9.3 тонн приводилась в движение восьмилитровым двенадцатицилиндровым двигателем Maybach DSO 8, мощностью в 150л.с. Надо отметить "тяжелое наследие прошлого", которое привело к неудаче проекта - архаичнейшую систему подвески гусеничного хода. Унаследованная от медлительных тракторов и старинных танков система не позволила в полной мере реализовать потенциал машины, ни о какой приличной скорости говорить не приходилось, а уж передние колесики... Трудно себе представить, что они в состоянии нормально функционировать где-то кроме дорог с качественным покрытием.
Но... Как бы то ни было, а этот аппарат, со всеми его недостатками оказался прямым предшественником Sd.Kfz.8 - немцы хорошо распорядились полученными в ходе испытаний данными и "расшили" почти все узкие места конструкции. А вот советские специалисты сделали выводы прямо противоположные, видимо - в СССР схема развития не получила. К сожалению.
