Naglo D.II - четыре крыла для превосходства в воздухе!

[strangernn]

Naglo D.II (кликабельно)

Конструктором этой странной машины, построенной на Naglo Bootswerft Aircraft (Шпандау) известной как Naglo D.II был вовсе не герр Нагло, а совсем другой человек, герр Gnädig. Сотрудник, что интересно, авиастроительной компании Альбатрос. И, видимо, в силу этой же причины "за основу" конструкции был взят Albatros D.V. Нет, идея, которой вооружился автор идеи понятна: успех трипланов Fokker Dr.I (см. "Красный барон") намекал, что чем больше крыльев (меньше нагрузка на крыло) - тем маневреннее самолет и тем легче летчику завиражить противника и зайти в хвост для стрельбы. Ну, а стало быть, если три крыла хорошо, то четыре еще лучше?

Вид на Naglo D.II спереди. Сопротивление представляете? (кликабельно)

Нет, ну конечно, нагрузка на крыло стала меньше, да. глубина виража и резкость вертикального маневра, наверняка, стали лучше, чем у оригинального Альбатроса, вот только "гладко вписано в бумаги, да забыли про овраги". У трех-то крыльев сопротивление больше, чем у обычной бипланной коробки, а уж когда крыльев четыре.. В общем, состоявшийся летом 1918 года конкурс на новый истребитель показал, что в целом - да, идея правильная. Виражил и кувыркался самолет, действительно, неплохо. Вот только он стал и заметно медленнее даже и Albatros D.V, который и сам-то по себе уже не устраивал летчиков. Поэтому самолет на вооружение принят не был, аторам было указано на необходимость улучшения ЛТХ машины. Возможно, если бы Германия не сдулась так быстро в конце осени 1918 года, то то-нибудь бы и получилось (скажем, мотор бы подработали, вместо 160л.с. что-нибудь в 200+ поставили), ну а так - на этом все и закончилось.