strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn


Вот даже не знаю, чего не хватило этому самолету для счастья. Построенный в 1926 (или 1927?) году компанией Louis Béchereau Designations самолет S.R.A.P. T.7 (Société pour la Réalisation d'Avions Prototypes) был для своего времени сугубо неплох. Радиальный двигатель Salmson 18CMb мощностью 520 л.с. был выполнен двухрядным (весьма прогрессивное на тот момент решение), что позволило существенно уменьшить его диаметр, а стало быть и сопротивление воздуха. При этом, в довольно удобной пассажирской кабине размещалось до семи человек, а экипаж из двух человек (пилота и бортмеханика) размещался в кабине на крыле. В общем, простой и надежный утилитарник. И - да, он сознательно биплан в начинающуюся эпоху монопланов. И именно из-за взлетно-посадочных характеристик. Потому что рекламировалась эта машинка как не требующая больших аэродромов - а стало быть, надо было иметь минимальную взлетную и посадочную скорости.

.

Я не знаю, что не срослось у компании, но этот изящный и вполне себе проработанный самолет никто не купил. Предполагаю, что завершение цикла испытаний и доводки конструкции пришлось куда-то на Великую депрессию, так что очень может быть, что это из-за погоды. Буквально. Что? Да, "кукурузник", Со всеми плюсами и минусами - но, наверное это было лучшее из малых пассажирских самолетов на тот момент. С кем бы его сравнить... Давайте с АНТ-3 Для сравнения: полный взлетный вес Р-3 составлял 2400 кг, а S.R.A.P. T.7 3250 кг. При этом S.R.A.P. T.7 вез 9 человек, а Р-3 двоих и чисто символическое вооружение. Все остальные параметры, вроде бы, сопоставимы. Ну... Бывает, не повезло.

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

October 2017

S M T W T F S
1 234567
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18192021
22232425262728
293031    

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 18th, 2017 01:14 pm
Powered by Dreamwidth Studios