Французский разведывательный змей системы капитана Saconney.

[strangernn]

змей системы J.Saconney + еще фотография
вверху-справа - подъемный змей-лидер

В начале XX века французская армия [тоже] столкнулась с интересной проблемой: с одной стороны, без аэростатов уже как-то неудобно воевать, но - при скорости ветра в 7 и более метров в секунду становилась невозможной разведка и корректировка артогня с аэростатов. Их банально сдувало. И тогда капитан Jacques Saconney предложил использовать воздушных змеев. Его конструкция победила в 1909 году в Реймсе, а первые "полевые" испытания прошли летом 1913 года на Средиземном море, во время маневров, когда многоярусный змей был поднят с палубы крейсера Edgar Quinet (+ еще кадр), и показал очень недурственные результаты. Дальность обзора по ср. с мачтами корабля выросла во много раз. Но то на корабле и на море - там ветер почти всегда, да и собственный ход дать можно. Год спустя началась война, и змеи капитана Saconney потребовались и на сухопутном фронте. Их приняли на вооружение аэростатных частей в качестве запасного варианта.

 
элементы змея перед взлетом (кликабельно)

Дополнительное оборудование занимал ровно один прицеп, куда складывались "палки и тряпки" разобранного змея. В случае возникновения ситуации, препятствующей подъему аэростата - сборка змея занимала от получаса до полутора часов (+ еще кадр), после чего в небо устремлялся змей-лидер. Затем, в зависимости от силы ветра, в небо поднималось от трех до десяти основных элементов этажерки, а за ними подтягивался по тросу и отважный аэронавт с телефоном и фотоаппаратом. Конечно, комфорт у него был совсем никакой, даже в довольно глубокой и комфортабельной корзине его ждал продувающий ветер и дикая болтанка, но как ни странно, вероятность погибнуть была даже меньше. Во-первых, немецкие истребители при таком ветре уже не летали, а во-вторых - немецкие попытки стрелять шрапнелью по наблюдателям обламывал тот же сильный ветер. Нет, в смысле - стреляли, но с точностью было плохо

.

Расчет змея готовится к запуску. На переднем плане
лебедочная машина (+ вид на нее сбоку)

Однако, как показала военная практика, применимость этого змея на суше была сильно ограничена порывистым и непостоянным ветром. Таких погодных условий, как на море было еще поискать. Что, впрочем, не мешало французам до конца войны иметь в каждом отряде аэростатов повозку со змеем. На случай ветренной погоды, для пресечения попыток немецкого командования воспользоваться плохой погодой для скрытного перемещения войск.

Нет, конечно у змеев был свой метеопотолок, скорость ветра 30 м/с была предельной, даже при одном "крыле" - но при таком ветре и немцы вряд ли были способны маневрировать войсками. Такой ветер и лошадь сдует.

---

+ инструкция по сборке подъемного звена
+ рисунок из патента
+ схема запуска змея

P.S. Ну и для полноты охвата темы: проигравший конкурс змей капитана Madiot во время опытов в Реймсе.

Comments

[jakobin1793.livejournal.com]

Хм. А ведь пойди история по-другому, первый полет человек мог бы совершить не на воздушном шаре, а на таком чуде-юде.

[alll]

Подъём на воздушном змее - формально не совсем полёт. Без привязи оно летать неспособно. :)

[winwars.livejournal.com]

При управляемом крыле - вполне способно. Птицы же парят в потоке воздуха.

[alll]

Отвязанный от земли воздушный змей с управляемым крылом называется уже не воздушный змей, а планер. :) Ну и научиться управлять этим самым крылом несколько сложнее, чем набрать в бумажный мешок горячего воздуха. У предков птиц, которые "же парят в воздухе" на это ушло несколько миллионов лет вроде как. Люди побыстрее управились, но всё-равно от Леонардо да Винчи до Кейли и Лилиенталя три с лишним века.

[alll]

Кстати птицы парят в вертикальных потоках воздуха, а воздушные змеи - в горизонтальных. Так что птица воздушному змею не пример. :)

[winwars.livejournal.com]

Парение бывает статическое - в восходящих потоках - и динамическое. Последнее достижимо в горизонтальном потоке.

[prostak-1982.livejournal.com]

Вот, откровенно говоря, никак не пойму, как такие этажерки взлетали.
С баллоном все понятно.
С однокрылым дельтапланом - тоже. Он достаточно легкий и корзины нет. Пилот сам разбегается против ветра.
Более того, примерно понятно, как это сделать на море. Корабль ориентируешь против ветра, или же разгоняешь, пока змей не "встанет на крыло", потом отпускаешь и все.
А, вот, на суше как это делали? Что-то представляю с трудом.

[smprofi.livejournal.com]

все новое старое - это хорошо забытое старое новое: Супероружие из Долгопрудного (https://ria.ru/defense_safety/20161102/1480495346.html)

[alll]

А на высоту, необходимую для "динамического парения" (хотя это скорее управляемое падение, эдак и парашют - планер) птицы как по-вашему попадают?

[alll]

Там же вроде видно на фотографии цепочку змеев - сначала видимо запускали маленький, он "став на крыло" вытаскивал за собой основную конструкцию.

[winwars.livejournal.com]

Машут крыльями, нет?

[winwars.livejournal.com]

Я ж не спорю. Но ведь можно же подняться на привязи и дальше летать по принципу динамического парения. На счёт всего остального я как бы тоже не спорю.

[alll]

Ну, с учётом развития аэродинамики домонгольфьерских времён с тем же успехом можно подняться на привязи и просто спрыгуть (для особо пугливых - парашют). Вот и "первый полёт человека" (ну, не считая того полёта с пальмы, в котором наш предок отломал себе хвост). :) Для сравнения: первый же полёт на монгольфьере - 1 км. по высоте и 9 км по горизонтали, 25 минут. Через год после первого полёта уже был успешный перелёт через Ла-Манш, правда использовали водород, а не горячий воздух.

[alll]

Те, которые машут крыльями (например гуси), к парению отчего-то не склонны. :) Видимо аэродинамика крыла несколько разная.

[winwars.livejournal.com]

А что, птицы-парители не машут крыльями вовсе?)))

[prostak-1982.livejournal.com]

Если в приземном слое с потоками вяло, то грузоподъемности "малого" может не хватить.

[immetatron.livejournal.com]

Аттракцион тот ещё, не хотелось бы на таком быть.

[alll]

Если с потоками вяло, то нет причин не использовать аэростат. :)

В обсуждаемом тексте наверное не просто так написано: "при скорости ветра в 7 и более метров в секунду становилась невозможной разведка и корректировка артогня с аэростатов. Их банально сдувало. И тогда капитан Jacques Saconney предложил использовать воздушных змеев."

[elena-elcina.livejournal.com]

(http://pic4you.ru/44571/5952538/�������_�������)