Слишком быстрый паровоз: Class A4 4468 Mallard

[strangernn]

паровоз Class A4 4468 Mallard

Самый быстрый тепловоз у нас уже был, а вот и самый быстрый паровоз с официальным рекордом. Это английский пассажирский паровоз Class А4 "Mallard", с 1938 года бегающий на скорости до 126 миль в час (201,6км/ч). Рекорд был установлен 3 июля 1938, а вообще-то для этого паровоза штатной скоростью таскания составов была 100+ миль в час (160+км/ч). Правда, 126 миль в час оказалось для него нагрузкой несколько непосильной, - в процессе установления рекорда паровая машина из-за ошибок в конструкции получила серьезные повреждения, повлекшие длительный ремонт. Больше такой скорости достичь ему так и не удалось, тем более, что коммерческого интереса в таких скоростях на тот момент не было. А потом была война, после которой пришли другие локомотивы.

---

+ на редкость полная и толковая статья в википедии.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

http://www.germansteam.co.uk/german-steam/FastestLoco/fastestloco.html

05 002 ueber alles!

[kikzan.livejournal.com]

Меня вымораживает, что у них в хвосте пассажирских поездов обязательно есть еще один тепловоз. Причем, я постоянно смотрю видео железных дорог и заметил, что такое у них появилось где-то года 3-4 назад. Явно требования каких-то руководящих инструкций. Но найти их не удалось.

[alishka.livejournal.com]

Потому что они ходят по тому же трэку что и обычные поезда. Встанет эта чудо машина на пол часа посреди дороги, придется возить все остальные поезда бесплатно до конца дня т.к. нагнать расписание не возможно из-за плотного графика.

[aikarpov.livejournal.com]

У нас вроде тоже есть требование в два локомотива к паровозным поездам. Либо два паровоза, либо паровоз и тепловоз.

[kikzan.livejournal.com]

[aikarpov.livejournal.com]

А вот в Сортавалу я с двумя паровозами выезжал. Правда где-то по пути туда один паровоз потерялся, а вместо него возник тепловоз. Обратно в Питер, соответственно, возвращались как паровоз+тепловоз.

Возможно, что от дальности рейса требования зависят.

[kikzan.livejournal.com]

Не, тут другой вопрос. Если вес поезда большой, то ставится второй (иногда - третий) паровоз. Но в британии все пассажирские поезда, даже из 4-6 вагонов, имеют тепловоз в хвосте.

[aikarpov.livejournal.com]

В Сортавалу ехало три купейных вагона. Не самый тяжелый состав.

[kikzan.livejournal.com]

могла быть еще ситуация, что нет возможности развернуть паровоз. Они были в разные стороны направлены?

[aikarpov.livejournal.com]

Изначально - в Питере, когда их ещё два было - да, в разные стороны.
Но в Сортавалу мы пришли уже с одним - и его там нормально развернули.

http://banshee.ms/?p=9414 - ЖД-картинки из той поездки.

[sp-86.livejournal.com]

Зачем видео-то ускорять, это ж Британия вроде, профанация какая-то. Если самый быстрый - то зачем делать "ладу-седан, баклажан"?

[hirurg-thegreat.livejournal.com]

Паровозы - тоже праворульные.

[antontsau.livejournal.com]

Не. Английский паровоз как раз ЛЕВОрульный. Справа помогала.

[darius varnas (from livejournal.com)]

Немецкий рекорд мне нравитса больше. Там паровоза срочно гнать на ремонт непотребовалось

[andyflowers.livejournal.com]

Мене одному кажется, что создатели сильно озаботились аэродинамикой локомотива, но при этом совсем забыли поставить обтекать снизу перед колесами? На таких скоростях это более чем критично.