STP Paxton Turbo Car или история газотурбинного невезения в трех сезонах.

[strangernn]

STP Paxton Turbo Car (кликабельно) + со всей "конюшней"

Они убили Кенни! В смысле, я хотел сказать, что в погоне за зрелищностью и спортивностью автогонок их устроители к настоящему постепенно, но окончательно задавили техническое творчество. Еще несколько лет, - и пилоты будут кататься на стандартных машинах одного производителя, только разной окраски. "Для равных условий", ага. Но во второй половине 60-х до такого маразма дело еще не дошло (всё только начиналось) и конструкторы гоночных автомобилей соревновались друг с другом ничуть не меньше, чем пилоты, которые в их творениях выходили на трассу. Фантазию их пока мало что ограничивало.

"скелет" турбомобиля (чуть кликабельно)
+ голая машина и с надетым корпусом, для сравнения

Вот, к примеру, асимметричная гоночная машина (конечно, для кольцевых гонок в Индианаполисе) с газотурбинным двигателем. Двигатель Pratt & Whitney Canada PT6 ST6B-62, задросселированный сечением входного коллектора до 550 л.с., располагался слева от оси машины, а пилот справа. Видимо, предполагалось, что простота управления машиной (односкоростная трансмиссия с гидротрансформатором) и минимальный вес железа позволят машине и ездить быстро - и заправляться реже. Но с самого начала "что-то пошло не так". Сконструирована машина была к гонкам 1966 года Кеном Уоллесом, но на первый сезон не попала. При термообработке повело X-образную объемно-хребтовую раму, вокруг которой строилась машина и сезон пришлось пропустить.

отсек ГТД, очень крупно (кликабельно) + вид сзади, на выхлопную систему

Год спустя машину довели до ума и гонщик Parnelli Jones, высоко оценивший машину, квалифицировался в первую гонку шестым и, выйдя на лидирующую позицию сразу после старта, неудержимо летел к победе, - но за восемь кругов до финиша развалились подшипники в трансмиссии и он сошел с дистанции. Однако, то что успели увидеть тысячи зрителей и конструкторы - было ...вдохновляюще, и к сезону 1968 года машину отремонтировали и снова подготовили к старту. Но злой рок не унимался, и во время квалификационных заездов к первой гонке сезона 1968 года пилот Joe Leonard хряпнул необычную машинку об стену. Несильно, но достаточно для того, чтобы "конюшня" плюнула на несчастливый проект.

STP Paxton Turbo Car, вид спереди (кликабельно)

Тем более, что новые правила, которые ввели организаторы к 1969 году, - уже начали придавливать техническое творчество, и ГТД попал под пресс ограничения сечения воздухозаборников (вот не знаю, специально "турбинистов" давили или просто так совпало). Поршневым двигателям еще ничего (возможно, пришлось нарастить радиаторы), но для более прожорливой на воздух турбины удар оказался слишком тяжелым. Останки машины замузеили в Смитсоновский институт, но в такие запасники, что нашли их только в 2007 году

---

+ небольшой фотосет

P.S. А еще у них была и симметричная машина с ГТД, но это уже совсем другая тема.

.