"Кеттенкрад по-русски", или чем круче джип - тем дальше <идти> за трактором.

[strangernn]

изготовление и покатушки на полугусе

Как ни странно, несмотря на абсолютную кустарность изготовления (хотя метод изготовления гусеницы я оценил, да), - этот полугусеничный мотоцикл показывает какие-то чудеса проходимости в снегу. И, я думаю, что если ему в кузов что-нибудь положить, для улучшения сцепления гусениц со снегом, то он еще лучше пойдет особенно, если на переднее колесо лыжи повесить дополнительные.. Впрочем, это ведь у нас все не от хорошей жизни "народно-вездеходное творчество" процветает, а потому что на нормальной технике никуда не доехать. Так что опыт полезный.

Comments

[chukch-reader.livejournal.com]

А охрененно между прочим. Вот тока наверное они зря его заднеприводным сделали. Надо было на переднюю пару кардан выводить.

[evilrus07.livejournal.com]

>Впрочем, это ведь у нас все не от хорошей жизни "народно-вездеходное творчество" процветает, а потому что на нормальной технике никуда не доехать.

Может потому, что нормальная техника денег стоит и Саша-из-села ее не всегда купить может?

Это ж ппц...
http://rosan.com/catalog/snegohody_ski-doo/

[strangernn.livejournal.com]

По вашей ссылке нет ни одного утилитарника с кузовом. Это все для барских покатушек.

[evilrus07.livejournal.com]

https://moto.drom.ru/arkhangelsk/snow/prodaju-snegohod-alpina-sherpa-2012-40462315.html
Пожалуйста, намного дешевле, правда? Особенно новый...
http://bikeland.ru/directory/those/alpina_sherpa/9ab3ac57-4e1c-11db-bfff-000d6175f8d229693101-0159-11e2-84b7-000c2960a115/

[shumd.livejournal.com]

И что? Это техника сезонная.

[evilrus07.livejournal.com]

И что?

[shumd.livejournal.com]

А то что на снегоходе за грибами или кедровым орехом как то не сподручно.

[kiiskinen.livejournal.com]

Такие пепелацы делаются в двух случаях - из любви к искусству, когда умелец делает "просто так", из интереса или по необходимости, когда маломерный вездеход нужен, а Argo 6х6 стоит миллион рупий, а восьмиколёсник - полтора...

[chukch-reader.livejournal.com]

... а Шерп все пять.

[kiiskinen.livejournal.com]

Да много их таких... Несть им числа! Просто "Шерп" - профессионально пропиаренный. А так и "Тром-8", и "Викинг", и XPEN с "Петровичем"... Самый дорогой, по-моему, "Шаман" от фирмы "Авторос" - 9млн рупий...

[evilrus07.livejournal.com]

Судя по объемному кузову, делался этот агрегат не только для забавы.

[blagotrav.livejournal.com]

Если руки на месте, то можно кататься подешевле )))
7-10т. за Урал или Днепр и десятка за убитый ЛУАЗ. Вот и все расходы. С весны до снега так как на фото. Зимой ставятся камеры от 66-го. В лесу непроходимых мест нет.

(https://fotki.yandex.ru/next/users/vad-earthen/album/229204/view/964860?page=3)

[nemez-06.livejournal.com]

Кустарщина процветает потому что у народа мозги правильно поставлены. А вот за товарный вид пинать надо смертным боем. "Сойдёт и так" под контроль ГАИ. Народ с детства нужно приучать к порядку и красоте в технике.

[alexander kaydalov (from livejournal.com)]

в отсутствии эжстетики есть своя красота. А деревне вообще своя атмосфера

[nemez-06.livejournal.com]

Нету никакой красоты в грязи и срани твоих изделий. Есть демонстрация чухонисти.

[sapient1979.livejournal.com]

Да легче голову о стену разбить чем официально зарегестрироваться все эти пепелацы.Ну и о красоте. Попробуйте имея сварку и доступ к токарному и фрейзерному станкам сделать что либо эстетичное и при этом минимально вложить в проект денежек. Ведь все это собрано из всевозможного маталлолома и хлама завалявшегося в гаражах.

[nemez-06.livejournal.com]

Не в регистрации дело, а в обыкновенном - бытие определяет сознание. Сделанное должно быть красивым! Место проживание должно быть красивым.
PS
Я сам столяр и конструктор мебели.

[Артем (from livejournal.com)]

Есть задача и есть средство для ее решения- оружие/инструмент/техника- неважно. Большинству
народов достаточно средства просто выполняющего задачу, но немцы не такие. Они не уймутся,
пока не создатут самое лучшее, на что способны их промышленность и яйцеголовые. Ну и как результат
- сложность/цена производства-эксплуатации "идеального" средства намного превышает цену
вопроса для которого оно собственно и было нужно. Одна из национальных черт немцев - стремление
к тех совершенству - и это хорошо. Но в этом стремлении не знают меры и раз за разом спотыкаются
на одном и том же месте. Многочисленные примеры их ничему не научили - что удивляет и удручает.

Применительно к указанной самоделке: собран полностью ПРАВИЛЬНЫЙ, рабочий аппарат идеально
соответствующий задаче. Такие штуки неизбежно получают повреждения и в конце сезона могут смотрется
так, будьто с войны приехали. Желанные вами эстетизмы - это вообще не отсюда: в пиджаке дрова не рубят.

На тему "должно быть красивым" и что вообще есть "красиво" попробуйте пообщатся с людьми которые
собирают "рэтбайки" например.

:-\

[nemez-06.livejournal.com]

Задумчиво почесав репу вынужден согласиться. :-\

[alexkussul.livejournal.com]

Ну, во внедорожных условиях регистрация не особо и нужна :)
Читал, что раньше относительно легко регистрировали как самодельные трактора (для езды по дорогам требовались "тракторные" права), но вроде этот канал поприкрыли...

[helge75.livejournal.com]

Простота и дешевизна конструкции конечно вне конкуренции.А народ с гусеницами голову ломает,от чего приспособить и как самому сделать.

[pegaseg.livejournal.com]

К управляемости есть вопрос - в стесненном пространстве где-нибудь в лесу такую штуку очень трудно будет развернуть.
Есть очень много самоделок, где управление происходит подтормаживанием соответствующей гусеницы.
Из соображений экономии их делают на базе жиговского заднего моста с раздельным приводом на левый и правый тормоз. У нас в Красноярске такие самоделки можно купить за 150к: http://24auto.ru/board/allterrain/kuragino-kuraginskij-rajon/nd/tanketka/8659526/

[fon-rotbar.livejournal.com]

Гусеницы- прекрасны! Только за них надо самоделкину памятник поставить.

по-настоящему прекрасные гусеницы

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

на том же Страннике:
http://strannik-v.ru/topic113.html

а в чем прорыв?

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Не разделяю восторгов.

1) проходимости по глубокому снегу нет
2) уверен, что при движении на мало-мальской скорости по пересеченке гусеница будет спадать
3) поворачиваемость никакая
4) большая неподрессоренная масса

Пункты 3 и 4 переводят конструкцию в категорию "самодельный трактор", но габариты и маневренность для трактора совершенно позорные.
Собственно, полугусеничные тракторы вымерли неспроста...

При этом, проходимость и грузовместимость на уровне мотороллера Муравей (с увеличенными колесами, прикрутить которые -- не бином ньютона), а скорость и комфорт при движении по дороге в разы хуже.

Тупиковое решение.

Re: а в чем прорыв?

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

И это, за мотоциклами высокой проходимости - первым делом к Гаргашьяну.

У него есть, например, вариант с коляской, с понижайкой, лебедкой и прочими полезными для трелевки бревен "особенностями конструкции".

Можно, например, полистать тему на Страннике, где много описаний конструкций "докотлетного" периода:
http://strannik-v.ru/topic294.html

Re: а в чем прорыв?

[kiiskinen.livejournal.com]

Полугусеничные тракторы вымерли? Жаль, что об этом не знают производители харвестеров/форвардеров.)))

Re: а в чем прорыв?

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Наличие харвестеров каким-то образом доказывает перспективность показанной в ролике конструкции? Нет?
Тогда в чем смысл Вашего сообщения?