Что же у них пошло не так? Leichttraktor №39 с индивидуальной подвеской.

[strangernn]

Leichttraktor №39, на свечках Кристи (кликабельно)

Интересно, что так повлияло на немецких конструкторов? Нет, почему их первое изделие, Rheinmetall Leichttraktor и его аналог от Krupp имели ходовые части вполне традиционные для своего времени, блокированные опорные катки различной степени связанности - и сравнительно небольшого хода. Это решение, прекрасно работавшее на малых скоростях (существенно улучшало плавность прохождения препятствий), - становилось проблемой при повышении скоростей движения. Быстро движущийся танк, наезжая на преграду, - получал толчок "во весь борт", причем, продолжающийся во время всего прохождения препятствия.

экспериментальная машина вместе с экипажем (кликабельно)

Теоретически, конечно, было понятно "куды бечь", следовало разорвать связь между катками, но с практическими решениями было так себе. Был, конечно, один фанатик скорости на гусеницах, американец Уолтер Кристи со своими "свечками", но что из этого выйдет - следовало опробовать самим.

Вот, примерно по этим соображениям и появился Rheinmetall Leichttraktor №39, построенный (переделанный) и испытанный в 1935 году. Ничем не отличающийся от своего предшественника, кроме как в конструкции ходовой части. Там у него было четыре опорных катка большого диаметра, каждый из которых подрессоривала индивидуальная спиральная пружина, та самая "свечка Кристи". В принципе, все правильно, и я даже не представляю себе, что там у немцев не получилось?!

танк на местности (кликабельно) + собственно, это такой был даже памятник.

Почему этот №39 так и остался в качестве памятника? Почему Pz.I у немцев получил в качестве ходовой очень странного мутанта с независимым передним катком и еще четырьмя сблокированными? Понятия не имею. Впрочем, судя по дальнейшему, независимую подвеску немцы оценили - начиная с Pz.II немецкие машины получили независимо подвешенные катки, правда, без "свечек Кристи", с нормальными рессорами, а впоследствии и торсионную.

...но интереснее всего, что именно этот вариант Leichttraktor был установлен на постаменте в какой-то воинской части (полагаю, что в танковой учебке).

---

+ схематическое изображение боковой проекции.
+ небольшое и не очень хорошее фото.
+ тот самый памятник, общий вид.

Comments

[darius varnas (from livejournal.com)]

Да и вооружение поинтереснее и компоновка тоже.

[pomedork0.livejournal.com]

Потому что Pz1 имеет совершенно другой генезис и появился в известном виде примерно в 1932ом году.
Это скорее некая вариация на тему малых танков Карден-Лойд (причем еще в ипостаси тягача).
http://warspot.ru/6578-pervenets-pantservaffe

Свечная же подвеска, аналогичная сабжевой - см. Z.W. он же Pz IIIA. Причем быстро разонравилась немцам раскачиванием и они пусились во все тяжкие, перебирая варианты рессорныхъ подвесок, пока к торсионам не пришли.
Собственно ZW - это "Кристи по-немецки".
http://warspot.ru/5911-bystrohodnyy-tank-po-nemetski

Касательно сроков появления свечи на тракторе - 1933 год.
http://warspot.ru/6290-nemirnyy-traktor

[shkslj.livejournal.com]

Выглядит вааще окей.

[alexander kaydalov (from livejournal.com)]

лишь бы белорусы из мирных канистр не увидели этот псто

[chlorian.livejournal.com]

А то уже все салфетницы в подвалах гитлера вытряхнули, а тут такой подарок судьбы.

[morang.livejournal.com]

Малая длина опорной части гусеницы? БТшки-то довольно длинные, а тут на первом фото очень хорошо видно, какая короткая опорная часть - продольные колебания в таком исполнении, должно быть, совсем уж за гранью разумного получились.