Машины радиоактивной стройки: седельный тягач МАЗ-504В для Чернобыля.

[strangernn]

"Чернобыльский" МАЗ-504В (кликабельно)

Для ликвидации последствий разрушения реактора на четвертом энергоблоке Чернобыльской АЭС создавалось самое разнообразное оборудование. В том числе, специальные грузовые автомобили, которые должны были вывозить в могильники высокорадиоактивный мусор с площадки и, наоборот, привозить на стройку необходимые материалы. Про технику КрАЗа я уже писал, а вот что делали в Минске, примерно для той же цели (как я понимаю, они таскали на площадку готовые бетонные изделия для строительства саркофага). Под переделку пошли седельные тягачи МАЗ-504В.

вид на машину со стороны водителя. (кликабельно)

Что интересно: если специалисты КрАЗа выкинули кабину совсем, в рассуждении невозможности очистить от радиоактивной грязи пространство между свинцовым стаканом и "родной" кабиной, - МАЗу кабину сохранили, трехтонная свинцовая капсула занимает ее левую часть. Выход водителя - вправо, через гермолюк и пассажирскую дверь. Ну... В принципе, если смонтированная на крыше (подальше от радиоактивной пыли) ФВУА-100Н-24 продувала и этот объем, то бывшее место пассажира обеспечивало такой "получистый" объем, уменьшавший занос грязи при "шлюзовании" водителя. А вот с обзором вышло не лучше, чем у КрАЗов: небольшая пластинка хрусталя (если кто не в курсе: хрусталь - это обычное стекло с большим содержанием свинца, ага) толщиной чуть ли не в 100 мм, да родное стекло кабины сверху, - наверняка давали сильное преломление и искажение изображения. Ну, в принципе, дорогу держать можно было, наверное, но голова у водителей должна была болеть сильно.

три с лишним тонны свинца слева... (кликабельно)

С обзором назад тоже пришлось придумывать (ну, собственно, что тут придумывать-то?) - зеркала заднего вида пришлось вынести далеко вперед, чтобы из было хоть как-то видно через единственное небольшое окошко в "стакане".

....да, три тонны свинца на один борт привели к тому, что машину перекосило. Не помогли и дополнительные листы в рессорах. Так они и ездили, с наклоном влево. А что делать? Жить-то хочется. Нет, можно было бы, наверное, в правую часть кабины еще три тонны свинца положить, но тут я уже за передний мост не поручился бы совсем.

---

+ интересно, почему средняя машина не перекошена влево?

P.S. Мне кажется, что по ср. с "чернобыльским КрАЗом" уровень защиты поменьше будет? С другой стороны - водителю этого седельного тягача не надо было проводить много часов в день с десятком тонн выскорадиоактивного грунта за спиной. Завозимые на площадку ЖБИ были исходно чистыми, так что нормально, думаю.

Comments

Противовес надо было ставить

[za-tuzlu.livejournal.com]

над задним правым колесом

[kostyay.livejournal.com]

Диплом делал в институте "Противорадиационная защита кабины трактора Т-130". Говорили что на кандидатскую тянул.

[Александр Бенеташвили (from livejournal.com)]

Кстати, зрение мне не изменяет? У средней машины на последнем снимке кабина откинута. Неужели она при таком дополнительном весе сохранила возможность откидывания? Очень сомневаюсь. Так что ответ на Ваш вопрос - капсула либо демонтирована... либо еще не смонтирована. Кстати, может это момент монтажа и попал в кадр?

[Максим Якушов (from livejournal.com)]

Не дай Бог сейчас бы такое произошло...