Крыло-ротор вместо парашюта.

[strangernn]

Herrick HV2A (кликабельно)

Что за странный биплан, спросите вы? И ошибетесь ровно наполовину. Потому что машина эта является бипланом ровно наполовину, а на вторую свою половину - это вполне себе вертолет. Точнее, не вертолет, а автожир. Суть идеи заключалась в следующем: верхнее крыло, представляющее собой симметричный ротор, работало себе бипланным крылом ровно до того момента, как пилоту требовалось совершить посадку на ограниченный по размерам участок.

В этот момент крыло расстопоривалось, после чего под действием набегающего потока (потом появилcя и принудительный привод) начинало вращаться. Подъемная сила при этом заметно увеличивалась, и скорость сваливания аппарата становилась совсем маленькой. После чего машина почти вертикально садилась. Автором этой оригинальной идеи был американский инженер Gerard P. Herrick, который разрабатывал свой аппарат еще с начала 30-х годов.

Так, скорость машины в бипланном режиме составляла 160км/ч, а в режиме автожира - всего 105, зато садился аппарат со скростостью 19км/ч, так что требовалась для этого площадка менее 20 метров.

В 1937 году было успешно продемонстрировано трансформирование из биплана в вертолет непосредственно в полете, - но время бипланов прошло, и несмотря на достойные ЛТХ (с двигателем Kinner B-5 в жалких 125л.с., обратите внимание) - машина уже серьезного интереса для ВВС не представляла.

Comments

[zloradskij.livejournal.com]

может стоило бы нижниее крылья снести нафиг, а верхнее увеличить?

[strangernn.livejournal.com]

Нижнее крыло обеспечивало стабильность на переходных режимах, как я понимаю.

[el-coyote.livejournal.com]

Оно создавало подъёмную силу и избавляло от болезней автожиров.

[daddycat.livejournal.com]

Удивительной красоты машина. И какой ценности связной и диверсионной был бы серийный двух-трехместный аппарат...

[strangernn.livejournal.com]

У него вопрос с взлетом был плохо проработан, так что только в одну сторону. Ж8-)

[daddycat.livejournal.com]

В этой модели -- возможно. Но вообще прыжковый взлет с раскруткой винта на автожирах был отработан вполне...
Для этого, конечно, чуть усложнить верхнее крыло надо, как минимум до "взлетного" и "полетного" положения консолей относительно ступицы, как максимум -- передача им функций элеронов с отведением нижнего крыла под взлетно-носадочную механизацию.
Или наоборот, если прочность критична, элелонами-закрылвеми снабдить верхнее крыло...

[strangernn.livejournal.com]

Теоретически да. Но при таких скоростных данных тогда уж лучше сразу вертолет.

[radutny.livejournal.com]

Во-во, только хотел написать об односторонности.

Склероз...

[sergeyvf.livejournal.com]

В каком фильме Шварценегер (2 экз.) рассекал на идеологически подобном аппарате, только моноплане?

Re: Склероз...

[(Anonymous)]

шестой день

[truecounter.livejournal.com]

Верхнее крыло явно цельное - т. е для задействования режима ротора скручивалось грубой силой?

[strangernn.livejournal.com]

Я так понял, что оно работало только за счет обтекания профиля, без угла атаки, соответственно и без скручивания.

[truecounter.livejournal.com]

Тогда авторотация откуда? Да и раскосы к верхнему крылу какие-то сложноватые для простого обеспечения жесткости

[strangernn.livejournal.com]

Логично. Эластичное крыло?

[truecounter.livejournal.com]

Да, вот напрашивается такая мысля

[strangernn.livejournal.com]

И какими материалами тогда это можно было бы реализовать?

[truecounter.livejournal.com]

Самое простое - обеспечить закручивание половинок крыла, например, вокруг трубчатого лонжерона. Профиль наверняка продольно симметричный, так что надо просто освободить половинки и ограничить их углы атаки - что хитрые тяги, видимо, и делают. А середка какаянить перкалевая

[strangernn.livejournal.com]

То-то и оно, что обшивка гладкая...

[futb-all.livejournal.com]

Поворотное крыло на биплане - такого я еще не видел :)

[strangernn.livejournal.com]

Поворотное еще полбеды, а вот вращающееся.. Ж8-)

[futb-all.livejournal.com]

Ну в смысле да, вращающееся :)