strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

ГАЗ-67 на снегоходных барабанах

Казалось бы: совершенно разумная идея: увеличить площадь опоры, с тем чтобы машина перестала проваливаться в снег? Но вот какой фокус: оказывается, если не вполне адекватно представлять себе процессы взаимодействия движителя с опорой, то даже в рамках внешне логичной идеи можно получить совершенно неудовлетровительные результаты. Как это произошло вот в данном конкретном случае, когда ГАЗ-67 попытались превратить в непроваливающийся снегоход, установив на колеса уширительные барабаны. Вы будете удивлены, но оно совершенно не поехало, и больше того, от такого увеличения площади опоры стало только хуже.


колесо с уширительным барабаном, крупно

«С наступлением зимы решили сделать очередную попытку придать автомобилю повышенную снегоходность путем параллельной установки на ступицы колес внешних стальных барабанов – уширителей, с наружным диаметром, меньшим размера шин, дополнительно одетыми цепями противоскольжения. По замыслу это должно было облегчить движение по рыхлому снегу глубиной более 0,4 м, не препятствуя езде по укатанным дорогам. Такой снегоходный «пигмей» (на базе ГАЗ-64) построили ещё 2 марта 1943 года, но испытать тогда не успели. 11 декабря В.А.Грачев и С.С.Строев (автор идеи) провели испытания открытого ГАЗ-67 с подобными снежными барабанами, однако давшими обратный результат – резко увеличилось сопротивление качению по снегу, который только рыхлился и не мог работать на сдвиг. Опыт оказался неудачным – колеса буксовали, барабаны быстро деформировались, цепи рвались. В то же время на штатных шинах с грунтозацепами даже без цепей ГАЗ-67 свободно преодолевал рыхлый снег глубиной 0,35 м.»
(© Е. Прочко "Вездеходы РККА")

Date: 2016-10-04 09:24 pm (UTC)
From: [identity profile] darius varnas (from livejournal.com)
Да неудивляет етот результат. Если клиренс позволяет машине проваливатса колесами сквозь снег до твердой опоры неподвисая на днище, то при узких колесах машина поедет луче чем при широких. Меньше сопротивление. А если с такими колесами проваливаетса на одну треть, половину дяметра то скоре всего забуксует. Ненадо думать, что уширив колесо в два раза, получиш такой результат увеличение проходимости как при увеличении дяметра в два раза...
П.С. Немцы тоже на ети грабли должны были наступить со своим кюбельвагеном и "ведрами" на колесах. Хотя по грязи таки штуки неплохо работают.

Date: 2016-10-05 02:42 am (UTC)
From: [identity profile] bonarienz.livejournal.com
Физику и геометрию надо подучить... Нехорошее ПИ негодует, размахивает радиусом и не пускает! ("Даю справку!" - из детской передачи времен СССР) Как насчет угловых и просто скоростей? Мokslininkas вы наш...
Edited Date: 2016-10-05 02:42 am (UTC)

Date: 2016-10-05 11:49 am (UTC)
From: [identity profile] darius varnas (from livejournal.com)
:D:D:D. Учитель :D. Угловая скорость там как раз одинаковая, или вы будете утверждать, что колесо и барабан вращаетса с разными оборотами? Окружная скорость тут конешно разная изза различного диаметра, и неизбежна частична пробуксовка шины относительно снега, но с учетом разницы в площади опоры на ето можно наплевать - все равно там только повышенным расходом топлива грозит.
Так что сами учитесь, в том числе и помолчать.

Date: 2016-10-05 05:43 pm (UTC)
From: [identity profile] bonarienz.livejournal.com
Хорошо, что вы задумались. Многа букаф - это хорошо. Попробуйте покатать по столу конус - занимательное занятие!

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 13th, 2025 10:36 pm
Powered by Dreamwidth Studios