Эх, прокачу! ..или несбыточная мечта Адама Козлевича.

[strangernn]

FIAT S.76 у завода (кликабельно)

Хорошо, что энтузиаст автомобилизации Адам Козлевич был человеком не отягощенным избыточным кругозором. Иначе он точно потерял бы покой и сон, мечтая о такой машине... Какой? Самой, наверное мощной машине, созданной в период до Первой Мировой войны. Действительно, этот гоночный автомобиль FIAT S.76 был оснащен мотором мощностью в 300л.с.!

FIAT S.76 (кликабельно)

Но и это не было самым удивительным. В погоне зарекордом скорости конструкторы FIAT решили сделать ход лошадью и установили на машину двигатель от дирижабля. Его более чем внушительная мощность обуславливалась не менее внушительным объемом - четырехцилиндровый двигатель имел объем в 28.3 литра*! Насколько мне известно, крутящий момент у двигателя был такой, что машина вполне обходилась без КПП, на холостых оборотах двигатель без труда страгивал машину массой в 1650кг. с места. А дальше - дальше только тапку в пол!

FIAT S.76 в Остенде (предположительно, перегонка в Москву)

Целью конструкторов был заветный рубеж в 300км/ч, и штурмуя рекорд они провели в 1911-1913 годах несколько заездов на различных трассах, однако наивысшая официально зарегистрированная скорость составила всего 225км/ч, чуть выше тогдашнего рекорда, да и то, рекорд не был засчитан из-за сбоя в регистрирующей аппаратуре. Хотя, казалось бы, мощности с избытком - ан нет, высокий центр тяжести заставлял сильно уменьшать скорость в поворотах, а поскольку тогда гонялись на ипподромах - то прямые там оказывались слишком короткими, чтобы машина показала себя во всей своей красе.

Интересной оказалась судьба двух построенных машин, точнее одной из двух. Она была куплена московским аристократом Борисом Сухановым, который пару раз прокатившись - не рискнул продолжать поездки и продал монстра куда-то в Египет. Оттуда она неведомыми путями попала в Австралию, где и была разбита в ДТП в 1924 году. Вторая же мирно докаталась до 1920 года, когда ее вернули изготовителю из-за износа мотора.

---

* - понятно, что с "кривого стартера" завести этот мотор было нереально, пуск осуществлялся сжатым воздухом.

Comments

[patetlao.livejournal.com]

Интересно. про Суханова не знал. Спасибо

[strangernn.livejournal.com]

Пожалуйста. Сам удивился. Первоначально машина заинтересовала двигателем, а потом оказалось, что она и по Москве каталась.

[shandar-alan.livejournal.com]

Ух, какой аппарат - мощь просто физически ощущается. Спасибо!

[strangernn.livejournal.com]

Угу. Но я бы из нее еще километров 50-70 скорости выжал без труда, только ляпы аэродинамики если убрать.

[shandar-alan.livejournal.com]

Ну если понизить посадку, поставить широкие шины, подрихтовать :-) аэродинамику, то можно (на прямой) пожалуй и всю сотню выжать.

[ratahatamahata.livejournal.com]

А что это за цепная передача, идущая к заднему колесу? Это передаточный механизм "двигатель-колёса"? (простите великодушно, автомобильных терминов не знаю)

[strangernn.livejournal.com]

Вплоть до 30х годов для передачи большой мощности пользовались такими цепями, особенно часто - на грузовиках.

[lesnik-982.livejournal.com]

дааа... Брутальный экипаж...

[futb-all.livejournal.com]

Хо-хо, неплохо :)

[skittishfox]

Эту хрень, как выяснилось, отреставрировали и запустили:

http://autoweek.com/article/classic-cars/beast-turin-awakens-fiat-s76-driven-first-time-century-and-its-angry