Шведские РСЗО, - да, были и такие: reserveldrörsvagn fm/43 и Salvkanon m/46.

[strangernn]

reserveldrörsvagn fm/43 (кликабельно)

Знаете, что это за РСЗО? Вы таки будете смеяться, но это шведы... Я не знаю их мотивов, но уже где-то с 1942 года они активно занялись разработкой РСЗО (на БМ-13 насмотрелись где-то?). Правда, они сразу не заморачивались с аэродинамической стабилизацией и запилили 105-мм турбореактивные ракеты, но общий тренд понятен. И в самом начале 1944 года на полигон выкатились четыре штуки reserveldrörsvagn fm/43 (перевозчик запасных [пушечных] стволов, "предварительная"(?) модель обр.1943 года), названная так, чтобы сбить с толку шпионов. В целом, надо сказать, почти не обманули, - двадцать стволов имеют место быть, а что они не запасные, - так это уже тонкости.

вид на ПУ сзади (кликабельно)

Пусковая, правда, получилась у них офигительно тяжелой. Судя по картинке, - в качестве труб для запуска ракет они приспособили стволы каких-то короткоствольных гаубиц. Разумеется, рассчитанные на "пушечные" давления трубы были избыточно тяжелы, что потребовало существенного усложнения самой ПУ, введения там мощных уравновешивающих механизмов, общей прочности и жесткости конструкции. В общем, мне кажется, что бедный грузовичок уже на пределе своей грузоподъемности уже. Но, для полигона, в принципе, сойдет, а трубы полегче можно и потом заказать. Если дело пойдет...

ПУ, вид спереди, крупно (кликабельно)

Но тут выяснилось странное: РСЗО на испытания подали своевременно, - а вот с ракетами вышла заминка. Не знаю отчего, но первые пуски состоялись уже под самый занавес Второй Мировой. Пока испытывали систему уже по-настоящему, - война кончилась, и от массового выпуска такой "импровизированной РСЗО" решено было отказаться. А имеющиеся четыре установки переделали в буксируемые Salvkanon m/46, которые судя по всему передали куда-то в береговую оборону. На этом история оригинальных шведских РСЗО и закончилась.

---

+ еще одна удачная фотография reserveldrörsvagn fm/43

Comments

[f-l-o-e.livejournal.com]

Турбореактивные?

[glenn-witcher.livejournal.com]

Стабилизация за счет вращения от косонаправленных сопел. А двигатели в то время были воздушно-реактивными.

[f-l-o-e.livejournal.com]

Лол. )

[strangernn.livejournal.com]

Двигатели бывали всякие, просто "турбореактивный" - это вращаемый реактивной струей. А уж что именно крутить: тело ракеты, или газовую турбину в двигателе, приводящую в действие компрессор, - вторичные детали.

[alex-ak.livejournal.com]

Э-эээ. Вы хотите сказать, что турбореактивные двигатели в то время назывались воздушно-реактивными?

Я не прикапываюсь, просто в этом случае надо уточнять, что воздушно-реактивные двигатели тоже могут быть турбореактивными, а могут и не быть (прямоточные, пульсирующие, с внешним приводом компрессора и т.д.). И это не говоря еще о настоящих извращениях, вроде твердотопливных воздушно-реактивных прямоточников =)

[glenn-witcher.livejournal.com]

На истину не претендую, но где-то до конца сороковых или начала пятидесятых в литературе и документах ТРД проходят как ВРД. Ну и тот же Гу-ВРД тоже можно вспомнить. А всякие прямоточники и пульсирующие за все это времени названия не поменяли.

[alex-ak.livejournal.com]

Ну да. Предположу, что это связано с необходимостью на тот момент строго отделить их от ракетных двигателей, чисто терминологически. Видимо, все зависит, так сказать, от весовых долей того или иного типа в общей массе. До войны ракетные двигатели уже были, а воздушно-реактивных было мало и они были все разные. После войны ВРД стало много и они поделились на многочисленные классы, появилась необходимость их различать. Первым делом отделили ТРД от ПуВРД и всяких гибридов с приводом от бензомотора. В качестве аналогии - первое время не выделяли двухконтурные, форсажные и обычные ТРД, а теперь не просто двухконтурные выделены в отдельный класс, так их еще делят по степени двухконтурности, и двигатели высокой степени двухконтурности называют турбовентиляторными. ЧСХ, ракетные двигатели с тех пор так и остались ЖРД и РДТТ.

[alex-ak.livejournal.com]

Это косяк в терминологии, мне он тоже ломает мозг. В данном случае надо уточнять, что речь идет о "турбореактивных снарядах", при этом сам двигатель у них обычный РДТТ и он турбореактивным не является!

[strangernn.livejournal.com]

А в чем проблема? Газотурбинный двигатель - частный случай использования турбореактивного принципа. ;) Кстати, он же еще и двигатель внутреннего сгорания, хотя и не поршневой.

[alex-ak.livejournal.com]

Интересно, если стволы от гаубиц, то они наверное еще и нарезные? Там ракеты с готовыми ведущими выступами, или они просто забили на нарезы и базировали ракету по их вершинам?

[strangernn.livejournal.com]

Скорее, второе. Возможно, что и с небольшим припуском для врезания, для надежного закручивания на старте.

[starik-hayam.livejournal.com]

А стрельба поперек машины была штатной?
Когда-то читал, что при проектировании БМ-13 тоже изначально пусковые стояли поперек, но выяснилось, что это раскачивает машину

[strangernn.livejournal.com]

Я думаю, что поперек шведы стреляли оттого, что тяжеленную ПУ пришлось поставить перед задним мостом для улучшения развесовки. В смысле, вперед стрелять уже не получается, - задние колеса сгорят.

[alex-ak.livejournal.com]

Кожух из железного железа над колесами спас бы отцов скандинавской артиллерии.

[alex-ak.livejournal.com]

Да, эта машина называлась МУ-1. Не догадались приделать к ней домкраты - и вопрос был бы закрыт.

На цветном фото видны сопла с казенной части

[za-tuzlu.livejournal.com]

Как у безоткаток
Ну и стволы явно пушечные