strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

машина для чистки и сушки ВПП из Дрездена (кликабельно)

Системы чистки-сушки ВПП из кусков списанных по исчерпанию ресурса реактивных истребителей дело, наверное, уже привычное, да? Но вот как к делу подходили прагматичные немцы....?! Вот, к примеру, - в Дрездене они взяли целый самолет, отстыковывали крылья за ненадобностью и поставили остальное "как есть" на прицеп, только слегка наискосок. Для простоты и удобства туда же закатили, как я понимаю, прицеп с генератором, для питания бортового оборудования и частых запусков двигателя.

Работало оно очень просто: цеплялся этот агрегат любым достаточно мощным грузовиком и поехали приводить полосу в порядок. Выглядит конечно, гаражно, - но зато быстро и недорого.

Date: 2016-09-04 10:56 pm (UTC)
From: [identity profile] winwars.livejournal.com
А от чего такой замечательный прицеп, явно рассчитанный на перевозку тяжестей?

Date: 2016-09-11 10:05 am (UTC)
From: [identity profile] koba-roba.livejournal.com
Это часть Krupp`овского тяжёлого трантпортёра для транспортировки тяжёлой техники. Использовались на предприятиях, а также для транспортировки элементов тяжёлых орудий. Поглядите фотки установки орудий во Флактурмы и на перевозку частей танков на заводах - там их три разных.

Date: 2016-09-11 02:02 pm (UTC)
From: [identity profile] winwars.livejournal.com
Спасибо. Мне вот показался он очень знакомым.

Date: 2016-09-05 01:32 am (UTC)
From: [identity profile] someonecurious.livejournal.com
У более"цивильных" моделей таких аэродромных сушилок была одна на всех проблема: неумелая эксплуатация списанного самолетного двигателя, слишком легко переводившая машину в неуправляемый режим движения. Более мощный самолетный движок "переплевывал" автомобильный или тракторный, и "автофен" начинал весело кататься по летному полю...

Своим решением, педставленным на фото, немцы обеспечили сушилке МАССУ.

Date: 2016-09-05 02:27 am (UTC)
From: [identity profile] eevan.livejournal.com
Главное во время работы не поворачивать направо...

Date: 2016-09-05 04:38 am (UTC)
From: [identity profile] ju-88.livejournal.com
на минских никто никуда по полю не летал. Видимо проблема не в конструкции, а в радиусе кривизны рук инженеров.

Date: 2016-09-05 05:32 am (UTC)
From: [identity profile] someonecurious.livejournal.com
Когда подобным агрегатом управляет боец-"срочник" из ОБАТО, нюансы эксплуатации перевешивают конструктивные особенности...
Я видел две таких тепловых машины: на тракторном прицепе и на грузовой платформе. "Летали" обе. Справедливости ради хочу сказать, что удержать реактивный двигитель на малой тяге было довольно сложно и требовало повышенного внимания оператора.

Date: 2016-09-05 06:41 am (UTC)
From: [identity profile] ju-88.livejournal.com
да собснна пофиг, кто управляет. не пофиг, кто конструирует. На "Ударнике" ставили движки на К700, дорабатывали сопло чтобы на дорогу дуло и грамотно допиливали систему управления. Поэтому ни в гражданских аэропортах, ни в военных никто никуда не улетал. Подозреваю, что в СССР были еще производители подобного оборудования. Про них ничего не знаю.

Date: 2016-09-05 06:45 am (UTC)
From: [identity profile] someonecurious.livejournal.com
В ВВС и ПВО такие агрегаты сплошь и рядом делались в ТЭЧ, хозспособом.
О К-700 как базе, понятно, речь и близко не шла: я тебя слепила из того, что было...

Date: 2016-09-05 02:45 am (UTC)
From: [identity profile] shkslj.livejournal.com
Пушки хоть сняли? :)

Date: 2016-09-05 04:18 am (UTC)
From: [identity profile] angelsromanoff.livejournal.com
в начале 70-х нечто подобное видел под хабаровском
и что?

Date: 2016-09-05 06:58 am (UTC)
From: [identity profile] d-20-veld.livejournal.com
И таки поговорим за прицеп,что за агрегат такой?

Date: 2016-09-11 10:06 am (UTC)
From: [identity profile] koba-roba.livejournal.com
Это часть Krupp`овского тяжёлого трантпортёра для транспортировки тяжёлой техники. Использовались на предприятиях, а также для транспортировки элементов тяжёлых орудий. Поглядите фотки установки орудий во Флактурмы и на перевозку частей танков на заводах - там их три разных.

Date: 2016-09-11 11:02 am (UTC)
From: [identity profile] d-20-veld.livejournal.com
аааа,башни,вот откуда де-жавю.Спасибо.

закадровым голосом

Date: 2016-09-05 07:16 am (UTC)
From: [identity profile] za-tuzlu.livejournal.com
Дедушка автора данного устройства воевал на Восточном фронте...

Date: 2016-09-05 09:05 am (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Услышим ли мы все-таки начальника транспортного цеха? Уж очень интересно, что это за платформа такая нетривиальная.

Date: 2016-09-11 10:06 am (UTC)
From: [identity profile] koba-roba.livejournal.com
Это часть Krupp`овского тяжёлого трантпортёра для транспортировки тяжёлой техники. Использовались на предприятиях, а также для транспортировки элементов тяжёлых орудий. Поглядите фотки установки орудий во Флактурмы и на перевозку частей танков на заводах - там их три разных.

Date: 2016-09-12 05:31 am (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
О, так эта штука еще времен войны? Спасибо.

Date: 2016-09-05 10:51 am (UTC)
From: [identity profile] Фриц Теофил (from livejournal.com)
Платформа очень похожа на те, на которых стоял корпус е-100 и по сей день стоит флак-цвиллинг в каком то музее.

Date: 2016-09-05 03:53 pm (UTC)
From: [identity profile] mgewehr42.livejournal.com
Давно такой дичи не видел... Жесть просто.

Date: 2016-09-05 06:22 pm (UTC)
From: [identity profile] morang.livejournal.com
И гораздо интереснее оператору - "я пилот снегоуборщика!"

Date: 2016-09-05 08:44 pm (UTC)
From: [identity profile] maor22.livejournal.com
Дешево и сердито :-) По тревоге крылья прикручиваем на место и самолет стартует прям с прицепа :-)

Date: 2016-09-05 10:14 pm (UTC)
From: [identity profile] immetatron.livejournal.com
Ну дык, главное что работает!

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 12th, 2026 08:29 am
Powered by Dreamwidth Studios