Электрический Rooikat

[strangernn]

Электрический танк (кликабельно)

Итак, господа-товарищи: прошу вас присмотреться повнимательнее к этому, вроде бы совершенно ничем не выдающемуся представителю семейства бронекошачьих. Ничего такого не замечаете, нет? Тогда я обращу ваше внимание на неестественно массивные диски колес. И это не дизайнерский изыск, а суровая необходимость.

вид на электростанцию (кликабельно)

Собственно, назвать дисками то, что находится внутри резинового тороида - значит совершить очень серьезную ошибку. Потому что на самом деле - это электродвигатели. Да-да, именно мотор-колеса, а сама машина - концепт-кар новой южноафриканской идеи-фикс с электротрансмиссиями.

И по кочкам - тоже (кликабельно)

Нет, если говорить серьезно, - то у такого решения одни плюсы. Во-первых, использование мощности ДВС при условии независимости оборотов колес и двигателя становится почти идеальным, а значит, по динамике с этим аппаратом обычному Rooikat не тягаться. Во-вторых, внутри машины становится гораздо просторнее и тише, коль скоро не требуется механический подвод мощности к колесам. В-третьих, неизмеримо упрощается управление машиной.

Правда, резко растет неподрессоренная масса, но тут уж надо выбирать...

Изготовлен такой аппарат (с мотор-колесами мощностью по 40кВт, кажется) осенью 2006 года, а с 2007 - плотно испытывался военными. О результатах испытаний сведений у меня, к сожалению, нет. Но идея интересная, плодотворная.

---

+ еще один вид машины

Comments

[futb-all.livejournal.com]

Даешь новому "Руикату" 120-мм пушку! :)

[strangernn.livejournal.com]

Тем более, что места под боекомплект стало больше...

[futb-all.livejournal.com]

Да и полегче машина стала?

[patetlao.livejournal.com]

Ничего такого не замечаете, нет? - Нет, почему же, сразу обратили. А в случае наезда на мину, с последующим отрывом, последствия не будут хуже, чем на обычном?

[alishka.livejournal.com]

я думаю скорее наоборот. узел крепления при отсутствии механического привода должен быть проще и не влиять на остальные колеса. электричества только больше будет оставаться :)

[el-coyote.livejournal.com]

Потеря одного колеса станет дороже, это будут исправлять разными методами и в итоге вес выйдет за рамки допустимого.

[strangernn.livejournal.com]

Дороже для кого? Для машины или для казны? Для машины дешевле, да и вообще, если нет механического привода - сделать подвеску прочнее нетрудно.

[strangernn.livejournal.com]

Вот не скажу, не знаю...

[futb-all.livejournal.com]

По идее, должна стать - как минимум кардан выкинули.

[e-c-r-d.livejournal.com]

Зато добавились генератор и моторы -- а они не из воздуха.

[truecounter.livejournal.com]

А как эти двигатели охлаждаются? Сомнительно, что обмотки обдувались "заколесным" воздухом - даже в ЮАР лужи случаются

[futb-all.livejournal.com]

Мда, ну тогда то на то и получается.

[strangernn.livejournal.com]

При КПД современных двигателей снять там надо ватт 500-800, полагаю, что корпус двигателя имеет более чем достаточную площадь. А вот как на корпус с обмоток тепло передается - тут возможны всякие варианты. От заливки полостей маслом (например) до простого крепления обмоток безредукторного двигателя непосредственно к корпусу.

[patetlao.livejournal.com]

электричества только больше будет оставаться :) - вот я об этом.

"Виннету - соколиный глаз"(с)

[patetlao.livejournal.com]

а что там за ним (на нижнем фото) за катер-катамаран, серый, стоит /рядом с передвижным туалетом/, известно?

[alishka.livejournal.com]

Обороты дизеля уменьшат. В любом случае потребление электродвигателей изменяется при разгоне торможении в широких диапазонах и эта проблема как-то уже решена. Т.е. КПД упадет возможно, но думаю это не самое страшное в случае потери колеса.

[el-coyote.livejournal.com]

как бы тот же "Каспир" не имеет ОЧЕНЬ прочной подвески, просто её узлы легко и быстро заменить, по-моему тут должен быть такой же стимул.

[truecounter.livejournal.com]

Все же отвод тепла из запыленной и загрязненной ходовой части, да еще в тропическом климате, на раскаленном грунте - имхо, задача неординарная. И- разве реально создать низкооборотный безредукторный электродвигатель мощностью порядка 50 лс таких габаритов?

[truecounter.livejournal.com]

Подумал - скорее всего охлаждение на основе системы регулировки давлений в шинах. С добавлением канала отвода воздуха

Re: "Виннету - соколиный глаз"(с)

[strangernn.livejournal.com]

Увы... Ж8-((

[strangernn.livejournal.com]

http://www.news.elteh.ru/arh/2004/28/32.php - да вроде бы и не вопрос. При КПД 98% остается снять всего 800 ватт, это при дисках в полметра - даже не задача.

[strangernn.livejournal.com]

Или так. Заменить же мотор-колесо, воткнув разъем всяко проще, чем гнутую полуось и ШРУСы.

[patetlao.livejournal.com]

"По колёсам бей, Глеб Егорыч! По колёсам его! Ведь уйдёт же!"

[el-coyote.livejournal.com]

И тут мы приходим к тому что - сколько весит и сколько стоит такое колесо? - тактика действий юаровских ВС направлена на автономность, так что колёса придётся возить с собой, ведь восстановить оторванное нельзя.

[strangernn.livejournal.com]

Весит несильно больше комплекта колеса с приводом, а стоит... Полагаю, что не настолько уж дорого, электромотор дело давно освоенное. Опять же, время ремонта сокращается в разы.

И еще: если что - то мотор-колесо отрывается целиком, а не вырывается с мясом из всей силовой схемы. Так что, если к делу подойти серьезно - может отрываться в заранее заданный точках и отлетать почти неповрежденным.

[el-coyote.livejournal.com]

Дык "заранее заданные" точки ещё на "Касспире" отработано и время ремонта 15-45 минут. В общем можно находить плюсы и минусы до бесконечности. Мотор-колесо эт конечно выгодно и высвобождаемое пространство тоже немало для БТ.

а вообще конечно машина очень интересная

[patetlao.livejournal.com]

Какой военный конфликт её проверит "в бою", чтобы не получилось как с АМХ-13 и многими другими хорошими аппаратами.

Re: а вообще конечно машина очень интересная

[strangernn.livejournal.com]

Это вопрос? Тогда я пас. Нонешний режим пассионарностью не отличается, а боеспособность армии уже ниже плинтуса и продолжает снижаться. Им совсем не до конфликтов сейчас.

Вот разве что кто купит машинку..

Re: а вообще конечно машина очень интересная

[patetlao.livejournal.com]

Это вопрос? - Риторический

Вот разве что кто купит машинку.. - об том и речь

[daddycat.livejournal.com]

Ка-а-ак интерееесно...
Уж лет шестьдесят, как пора всю автотехнику на этот принцип переводить.

[radutny.livejournal.com]

Вряд ли. Генераторы и моторы с медными тяжелыми обмотками наверняка перекроют вес кардана и КПП.

[futb-all.livejournal.com]

Эх, жалко :)

[strangernn.livejournal.com]

Помните, почему проект Порше зарезали? Впрочем, вы правы, пора. И на паровую тягу тоже, причем я серьезен совершенно. Ж8-))

[(Anonymous)]

Кстати... может быть бросить вам идею с паровыми двигателями с быстрым изменением мощности. ИМХО стоит пойти по пути экспериментальных американских грузовиков с электротрансмиссией и накоплением энергии в конденсаторах. Заменить в этой системе ДВС на простой паровик с высоким КПД и будет вам счастье. Динамику даст накопление энергии в конденсаторах, а КПД системы двигатель внешнего сгорания. Чем плоха идея?!

[(Anonymous)]

Тогда уж турбогенератор, а не машинный генератор. Двиг внешнего сгорания КПД не даст, зато многотопливность реализовать легче.