strangernn | Это - самоделка?!! Гватемальский БТР Armadillo.

Когда в конце 70-х из-за гражданской войны гватемальским военным забанили поставку американской техники, они оказались в крайне неприятном положении. Дело в том, что бронетехника была их основным козырем против всяких стрелков из кустов, так что... Но начальник отдела материального снабжения армии, полковник Juan Francisco Aguilar Oliva в 1981 году придумал выход. Сначала он с подручными взяли зело понравившийся V-100 Commando и тщательно его измерили. Потом построили его деревянную копию, - и начали заменять то, чего у них не было на то, что у них было. Корпус, являющийся почти точной копией - сварили, благо выкройки все можно брать с макета готовые, и все несложно. Мосты взяли с полноприводного грузовика, дизельный двигатель и коробоку передач - с него же. Смотровые приборы, правда, делали с нуля: проклеили пакет закаленных стекол и прикрыли его изнутри слоем безосколочного пластика "Lexgard". Получилась бронемашина Armadillo (броненосец, зверь такой), - и как говорят, неплохо. Настолько, что издали и не отличить от оригинала. Если не смотреть на машину сзади.

Потому что сзади у нее во всю корму решетка, за которой грузовиковый радиатор, разрушающий весь имидж. Хотя, с другой стороны, вышло неплохо. Если оригинальный бензомотор V8 в 191 лошадь таскал 7,36 тонны машины на 640 километров, то гватемальский клон с дизелем от современного грузовика хоть и весил 8,6 тонны (не знаю, то ли броня толще, то ли просто машина получилась чуть крупнее, из-за используемых агрегатов), - был способен на одной заправке пробежать аж 1200 километров. Ну, в общем-то, логично: если баки были копией с V-100, а расход современного дизеля реально практически вдвое меньше древнего карбюраторного бензомотора, - то так и должно было получиться примерно. Другой вопрос, - где в Гватемале столько наездить? Там с одной заправки полгода круги можно по стране нарезать. С башней не стали и возиться, машины получили вооружение в виде двух пулеметов (крупнокалиберного вперед и обычного в кормовой стрелковой точке) на шкворнях и с щитками.

Кое в чем, кстати, гватемальские конструкторы пошли даже дальше американцев: посмотрите, - у машин не просто амбразуры, как в оригинале, а какие-то специальные порты (такое ощущение, что специально под M16), что понятно в рассуждении стычек накоротке (в смысле, в зазоры амбразур противники могут прицельно пули посылать). И эти машины, знаете ли, строились довольно-таки приличной (применительно к размерам Гватемалы, конечно) серией. Их построили аж целых 30 штук, причем, - если первые 15 были в виде трех серий по 5 машин, постепенно улучшающейся конструкции, - то последние 15 шли однотипными и совершенно серийными.

Машины, производство которых было завершено к концу 80-х до сих пор состоят на вооружении гватемальской армии и полиции. Почему бы и нет, в самом деле? Комплектухе от коммерческих грузовиков броневик не нагрузка, пробег у них по меркам грузовиков просто смешной, - так что все прекрасно служит и сколько еще прослужит неведомо. Долго, полагаю....

+ Вот тут хорошо видно "коммерческие мосты"
+ Вид сбоку, хорошо видны оружейные порты.
+ Армадиллы в строю
+ Вид спереди