![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Судя по всему, несмотря ни на что американцам V-22 Osprey понравился. Конвертоплан, сочетающий взлетно-посадочные характеристики вертолета со скоростью и дальностью полета нормального самолета, несмотря на кучу сложностей оказался, скорее удачным, чем неудачным. И в развитие концепции в воздух готовится подняться "младший брат", конвертоплан V-280 Valor. Внешне, конечно, он очень похож на предыдущую машину, но при внимательном рассмотрении оказывается, что есть и существенные отличия. Так, в отличие от Osprey, - у него нет цельноповоротного крыла.
промо-ролик Bell V-280 Valor
Крыло самолетного типа, на консолях закреплены двигатели, а поворачиваются только сами пропеллеры. Ну что сказать..? Хорошие там угловые редукторы, только и всего. Кроме того, может быть, дело и в том, что V-280 Valor существенно меньше: он поднимает всего 12 десантников вместо 36, поэтому и получилось попроще..? С другой же стороны, - новая машина не просто транспортная. Она еще и слегка ударная. Неподвижное крыло позволяет повесить (правда, впритирку к корпусу, чтобы не попасть себе в пропеллер) что-нибудь типа четырех ПТУР Hellfire, или блок НАР Hydra-70, или что-нибудь еще, и не просто подвесить, - а еще и применять оружие при любых режимах полета. Ну и встроенную 20-мм пушку обещают, вроде бы.
Смогут ли такие машины совсем заменить обычные вертолеты? Нууу.... Транспортно-десантные - "вероятно в значительной степени", одного узла подвески вооружений на крыло в общем-то достаточно, дальность же полета и скорость козырь крайне сильный, - а вот ударным вертолетам ничего пока не грозит. У них сейчас по 3-4 узла на каждый борт, на довольно развитых крылышках, и пока конвертопланы не могут предложить решений, не блокирующих применение такого количества оружия во всех режимах, кроме висения.
+ сборка и первые движения V-280 Valor.
+ конвертоплан на стапеле
+ сборка и первые движения V-280 Valor.
+ конвертоплан на стапеле
no subject
Date: 2016-08-03 09:32 pm (UTC)