Пневмогусеничные самолеты: как это было вживую.

[strangernn]

"RUAG Defence - COBRA 120mm Mortar System [1080p]" (Watch on YouTube)

Я уже писал про обе модификации этого самолета с пневмогусеницами графа Бонмартини различного размера, но видео там, кажется не было. А его стоит посмотреть, - там такие фокусы это пневмогусеничное шасси вытворяет, что смотреть страшно. На обычном колесе было бы безусловное летное происшествие, а тут ничего совсем. Как так и надо. Честно говоря, даже немного жаль, что "дутики" вытеснили такие пневмогусеницы. Нет, я все понимаю: простота, цена, надежность и все остальное.. Но все-таки.

---

P.S. А вот на этот самолетик Бонмартини я видео на нашел..

Comments

[immetatron.livejournal.com]

Ух тыж тудыть, даже не знал о таком витке. Спасибо.

[antoschka-smtrt.livejournal.com]

с пашни взлетает... от зарраза !

[theriodont.livejournal.com]

Тут вес скорее и сопротивление.

[igor-piterskiy.livejournal.com]

Именно так. Или летать нормально, или садиться на всякую хрень. Кстати, из видео непонятно, почему хвостовое колесо на этих буераках не отваливается...

[balu17.livejournal.com]

Так у него там не колесико, а конкретная такая лыжа, которая и скользит по всему этому безобразию.

[strangernn.livejournal.com]

Не знаю. Пневмогусеничнная тележка имеет мидель гораздо меньше, чем "дутик". А диски катков можно сделать не спицованными, а сплошными, как на гоночных велосипедах.

[theriodont.livejournal.com]

Кроме миделя важна еще смоченная поверхность, количество всяких углов и кромок как генераторов завихрений, ну и опять же каждый лишний килограмм в те годы имел значение.

[strangernn.livejournal.com]

Дык я и говорю: колеса со сплошными дисками и все такое прочее.