Ликвидируя пробелы в истории: польский электрогрузовик.

[strangernn]

польский электрогрузовик

Всякие электромобили первой половины прошлого века тут пробегали, а вот польских не было, пожалуй. Ликвидируем пробел. Вот этот вот электрический грузовик курсировал по Варшаве в 20-х или 30-х годах прошлого века, перевозя товары между фабриками на соседних улицах. При таком применении недостатки электромобилей вообще и настолько древних в частности вполне себе нивелировались, - во-первых, фиксированный пробег не грозил разрядом батареек, а во-вторых - во время погрузки/разгрузки машину можно подключать к мощной промышленной электросети. И, пускай, за 20 минут машина не зарядится, - но залитая "под пробку" с ночи она вполне может пробегать весь день при подзарядке в конце каждого прогона. Очень удобно.

Не знаю, дотянула ли она до Второй Мировой, но следы ее теряются. к сожалению.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

Складской погрузчик же, самый деревянно-контакторный, со свинцовой батареей в тонну, прекрасно бегает по складу целый день. На ночь заряжать.

Но только в тепле, конечно.

[shkslj.livejournal.com]

Ну да лана в тепле, форк часто работает на пандусе, а его и открывают каждые полчаса и теплоизолирован он резиной, но ничо бегают.

[antontsau.livejournal.com]

вот как начинают на аккумуляторном шагово-педальном туда выезжать, да не в режиме "высунуться из теплого склада скинуть палету и обратно, а там пусть на газовом/бензиновом распихивают как хотят" а "работать на пандусе", так он и подыхает. Которые поприличнее, с электроникой, те лучше выживают, батарея от стартовых токов на холодную не обсыпается.

[shkslj.livejournal.com]

А свинцовая батарея ему только на пользу, уравновешивает вес паллеты, в полторы тонны.

[fvl1-01.livejournal.com]

аккумуляторы между кабиной и грузовой платформой не очень рационально - площадь платформы меньше.

Зато к ним наверное удобнее доступ был

[superbubles.livejournal.com]

Повесили бы батареи под рамой. И задний мост бы заодно разгрузили.