Первый польский серийный...

[strangernn]

Samochуd Pancerny Ford Tfc, рядом с машиной сам конструктор. (кликабельно)

Оставив за кадром многочисленные поделки и импровизации периода 1918-1920 годов, переду сразу к рассказу о первой серийной польской бронемашине. Построил ее в 1920 году выдающийся польский инженер Tadeusz Tański (11 марта 1892 - 23 марта 1941 года), конструктор первого польского серийного автомобиля CWS T-1. Но это свершение у него еще в будущем, а пока молодой (28 лет) инженер берется за другую задачу. Изнемогающие в боях с Красной Армией польские подразделения испытывают острейшую потребность в бронетехнике, только так они смогут скомпенсировать численное превосходство противника. Но в Польше серьезных мощностей для производства бронетехники просто нет, да и с автомобилями под бронирование не очень хорошо!

Ford Tfc, вид сбоку

И тогда Тадеуш решает работать с тем, что есть. А что есть? Конечно, вездесущая "Жестянка Лиззи", американское детище Генри Форда, успешно заполоняющее весь мир. Вот и в воюющей Польше нашлось таких исправных машин достаточно, чтобы сделать из них серийный БА. В течении двух недель был подготовлен проект и работа закипела.

Первая польская бронеколонна. Впереди четыре Ford Tfc

Машина подверглась необходимым изменениям - были существенно усилены детали подвески, перенесен под броню топливный бак, а "кривой стартер" был выведен внутрь, чтобы в случае чего машину можно было запустить изнутри. Бронекорпус, однако, пришлось до предела заузить, чтобы уменьшить его массу, - исходное шасси и двигатель были, все-таки слабоваты. Причем, заузили корпус настолько, что водитель туда помещался уже с трудом.

где-то на войне...

В результате получилась удивительно удачная для импровизации машина, которая была отменно подвижна, проходила по мостам недоступным "нормальным" БА, благо весила всего 1200кг, а обслуживание ее было весьма несложным, Ford-T был исключительно практичной в этом плане машиной.

Бронеавтомобиль защищался 8-мм броней, - немного. но пуль с сердечниками тогда еще массово не применяли, так что вполне хватало. Вооружение тоже было достаточно традиционным - один пулемет MG.08/15 с боекомплектом в 1250 патронов (пять лент по 250, если я правильно понимаю).

Колонна броневиков. Впереди штабной(?) "гражданский" автомобиль.

Всего было выпущено то ли 16, то ли 17 машин, которые приняли участие в битве за Варшаву и в целом ряде других операций молодой польской армии. В строю машины эти (12 уцелевших до конца войны) оставались до начала 30-х годов (по другим данным - до 1928 года), когда их уже окончательно списали.

---

Дополнительные фотографии:

• Броневик в заводском дворе.
• Открытая и закрытая дверца броневика. Хорошо видно толщину брони.
• Проекции для моделистов.
• Разрез машины

Comments

[futb-all.livejournal.com]

Спасибо :)

[strangernn.livejournal.com]

Пожалуйста!

броне-багги

[patetlao.livejournal.com]

молодец Конструктор

замечательно, что больше сделать не успели.

хорошая конструкция, для своего времени и места

Re: броне-багги

[strangernn.livejournal.com]

Если я правильно понимаю, то больше было и не нужно. Наступление на Варшаву отбили, а наступать самим дальше, чем успели хапнуть - все равно ресурсов уже не было.

[morgen-schtern.livejournal.com]

Думаю проходимость там была аховая...

[strangernn.livejournal.com]

Сравнительно с кем? Современные этой машине другие колесные броневики были еще хуже. Этот, хотя бы, не проваливался. Там, где телеги проезжали - и он мог проскочить.

[morgen-schtern.livejournal.com]

С кем? Да хотя бы с "Остином-Путиловцем".

[strangernn.livejournal.com]

Это почему? Машина эта в 4-5 раз легче Остина, удельная мощность больше в 1.95 раза, - как думаете, что будет?

Если же вы про полугусь, то тема отдельная, у них заметно хуже оперативная подвижность. Это другой класс машин.

[morgen-schtern.livejournal.com]

Кегрессы и прочее не считается. Но тут слишком хлипкая ходовая при конкретном наращивании массы из-за бронекоробки и очень узкая база.

[strangernn.livejournal.com]

Ходовую он как-то там усиливал, вплоть до новых деталей увеличенной прочности. А что касается базы - так и высота машины куда меньше. Так что треугольник ЦТ-колеса у этого аппарата был как бы не более тупым, чем у того же Остина.